误发GMDSS遇险信号之取消程序

”轮

14

日误发海上< /p>

遇险报警信号违法行为实施了行政处罚。

6

月

14

日，

连云港墟沟海事处按照上级指示对

66

泊位的

“雷神联盟”轮误报警行为进行调查取证，但船方无视日本方面及连云港海岸 电台

接收到并出具的报警信息单证，拒不承认在来连云港航程中发出海上遇险报警的违法 事实。

为进一步查清该轮误报警原因，

墟沟海事处在及时做好相 关船员、

代理工作的同时，

与连云

海事 处联手派业务骨干，对该轮

DSC

遇险报警设备进行全面深入的 性能和操作检查。在多

项不可辩驳的证据面前，

船方不得不承认 该轮误报警事实。

检查中，

执法人员同时查出该轮

存在国际海事卫星船舶地面站

C

站故障、船舶卫星定 位系统不能使用、应急消防泵不能出

水、

左舷救生艇限位开关锈 死、

机舱天窗不能保持风雨密、

多盏应急照明灯不亮等重大缺陷 ，

连云港局据此依法对该轮实施滞留。

目前，后续处理工作正在进行中。

3

、

我市海 上搜救中心辖区海域船舶频频发生误发遇险警报现象，

不但在社会上造成恶劣影

响，

还干扰了搜救系统正常工作，

造成巨大经济 损失。

据天津海事局负责人介绍，

2005

、

2006

两年，

我市海上搜救中心接到的遇险误报警次数

40

余起，

2007

年

1

至

7

月接 到船舶遇

险误报警

16

起。海上船舶 一旦发出遇险求救信号，搜救中心就要动用大批人力和船艇、飞

机组织营救。

将会给社会造成难以估算的经济损失。

这是一种违法行为，

必须坚决打击。

需指出的是：自

< br>8

月

1

日起开始实施的《天津市 海上搜寻救助规定》

对误报或谎报险情的行为作出了明确规定：

即

“船舶、

设施误发出遇险报告后，

不 及时采取

措施、消除影响的，海事管理机构对船舶、设施的所有人或经营人可处以

1

万元以下罚款。

谎报或故意夸大险情的，海 事管理机构可对当事人处以

2

万元以下罚款”

< br>。

4

、近日，黄骅海事局完成了对“航浚

4006

”轮误报警行为 的调查处理，并依法实施行政处

罚。经调查，该轮于

4

月

5

日在黄骅港冲洗罗经甲板时不慎将

EPIRB

冲湿，启动了遇险报

警程序，误发遇 险报警信息时间长达

72

分钟，且没有引起船员的注意，直到中 国海上搜救

中心接到遇险报警信号并通过沧州市海上搜救分中心提醒该轮时，才意识到了 这种违法行

为。

QUOTE: GMDSS

设备误报警的处理

GMDSS

设备误报警的处理

一、

VHF DSC

发生误报警的处理方法

）立即关闭发射机电源，以终止遇险报警的继续发送。

< br>

2

）开启发射机电源。

3

）调到

1 6

、用

VHF

无线电话广播取消误报警 的电文。

电文内容如下：英文：

ALL STA

TION ,ALL STA

TION, ALL STA

TION,THIS IS M

SHIP

’

S

NAME/CALL

SIGN

/DSC

ID

A

< br>T_________UTC

。

POS

IS

_____N(S)______E(W),VHF

DSC

(MMSI)IS MISTAKEN ALL

中文：

所有电台，

我是（船名，呼号， 数字选呼码）在――日――时

位置北纬（南纬）―――度，东 经（西

经）―――度，在

VHF

误发遇 险报警，请取消。目前我轮情况正常。――轮船长

4

）处理完毕，向公司主管部门汇报

二、

MF/HF DSC

发生误报警的处理方法