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22
章重点
1
、
FMGC
、
ELA
C
、惯导，哪个是
AFS
（自动飞行系
统）的计算机？
FMGC
2
、
FCU(
飞行控制组件
)
在遮光板上。
3
、
FMA(
飞行方式指引
)
在
PFD
顶部
4
、
A320
飞行系统核心计算机？
FMGC
5
、自动飞行系统的
FMGC
（飞行管理指引计算机）装在电子舱
MCD
U
（多功能控制显示组件）装在驾驶舱
FCU
装在驾驶舱遮光板上
6
、
FMGC
有
2
个
FAC
有
2
个
FCU
有
1
个，分为
3
部分
FCU
有两个通道
< br>7
、自动飞行系统有
2
套
自动推力有
1
套
A/THR
也有两个通道
8
、
AP
（自动驾驶）衔
接电门在
FCU
A/THR(
自动推力
)
衔接电门在
FCU
9<
/p>
、
FE
叫飞行包络保护，
FEC
叫飞行包络计算机，
FE
有
2
套
1
0
、
FE
的功能：风切变探测、
alpha-floor
包络保护
11
、包络保护功能在
FAC
12
、
自动飞行系统操纵时，飞机侧杆不动，
油门杆也不动，但是脚蹬可能会动，
因为脚蹬是
钢索传动
13
、自动飞行系
统的功能：
自动操纵飞机各个舵面，
自动完成推力的计算和改变
，
使飞机沿
着预先设定的飞行计划飞行
14
、
AFS
（自动飞行系统）的故障探测隔离功能在：
FIDS
（故障隔离
和探测系统）
15
、
FMGC
输出指令到
AP
，再
由
AP
输出到
ELAC,SEC
和
FAC
，操纵各个舵面
16
、飞控计算机有
ELAC(
升降舵和副翼计算机
)
、
FAC(
飞机增稳计算机
)
、
SEC(
扰流板升降
舵计算
机
)
、
FMGC(
飞机管理指引计算机
)
17
、<
/p>
AP
推力载荷：在
AP
< br>接通时，侧杆上会有推力载荷，即防止误操作，若施加一定的力，
克服了负载会断
开自动驾驶（同
A/THR
）
18
、自动推力输出推力给
FADEC
（全权限数字电子控制）
19
、
自动推力切断方法：
油门杆放入慢车位或者使用油
门杆侧面的自动推力切断电门
20
、
FMGC
功能：（全选）
21
、
FMGC
功能分为
FM
和
FG
部
分，
FM
主管飞行计划，
FG
主管飞行制导，
FG
的功能分
< br>为
AP,FD,A/THR
22
、飞行计划的监控由
FM
（飞行管理）完成
< br>
23
、
AP
< br>、
FD
、
A/THR
功能在
FMGC
实现
<
/p>
24
、着陆测试由
FMGC
完成，检查自动着陆的能力
FMA
上显示着陆能力的等级
CAT
3 2 1
25
、在进近过程中可以同时
衔接
2
个
AP
，
AP1
为主，
AP2
热备份（同
DIR
）
<
/p>
26
、自动推力可以人工或自动脱开。
人
工脱开：
按压油门杆侧面的脱开电门
，
或者设置推力
在慢车位，
或者再次按压
FCU
上的
A/THR
衔接电门（不推
荐此种方式，因为会在
EWD
上
出现一
个自动推力断开的黄色警告信息）。
27
、自动推力由
FMGC
计算
28
、
AP
在离地
5s
后可以接通
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