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1.12
非开挖埋管技术
工程概况
新乐遗址站位于黄河北大街
与龙山路交叉口以北，沿黄河北大街呈南北向布置，
为地下二层岛式车站，
车站主体结构型式为单拱钢筋混凝土结构。
新乐遗址站为暗挖
车站，
采用新管幕工法施工，
该工法在国内是首次应用
。
车站总长
179.8m
，
标准段宽
度
26.2m
，
高度
18.9m
；标准段结构顶部覆土
7.6m
～
11.2m
，底板埋深
26.5m
～
30.1m
< br>。
车站设三个出入口、一个消防专用入口和两组风亭，总建筑面积约
9800
㎡
。地下管
线密集
，主要有光缆
13
条
300
×
200
、网通
9
条
300
×
200<
/p>
，路灯
1
条，
D
50
，煤气φ
300
，污水φ
1200
，给水φ
700
，给水φ
400
，网通
450
×
300
，路灯
D5
0
，煤气φ
300
，
< br>电信
D50
，给水φ
400
，永久改移，煤气φ
300
，网通
500
×
300
、供电
D50
，悬吊保护、
煤气φ
200
、热力管沟
2m
×
2m
、污水φ
600
< br>。
1.3
顶管施工工艺
顶管施工工艺流程图
千斤顶检查
反力墙砼浇
反力墙垂直度
导轨标高及偏
导轨打磨、矫
切割
H
型钢
破除洞口混
掌子面开挖
施工准备
先导管加
反力件加
顶管作业面
反力墙设置
导轨
及千斤顶
千斤顶矫正线
破除洞口
先导管就位
掌子面开挖
钢管顶进
开挖顶进循
施工方法
竖井开挖施做下层顶进作业面。
竖井中间部位开挖标高为垫层施工底标高，
竖井
四周先挖槽至围檩以下
1.2m
深度，焊接围檩托架，然后安装围檩，围檩的支撑暂不
安装。按图进行
钢格栅安装，喷射混凝土。之后进行顶进作业面垫层施工，在顶管一
侧设排水沟，其他三
边的沟槽用碎石回填至设计垫层底标高，施工混凝土垫层。混凝
土垫层标号为
C20
厚
150mm
。<
/p>
顶管导轨制作及安装
顶管导轨采用
H
型钢制作，
在
承重一侧采用加劲肋进行加固。
导轨安装时要注意
保证水平间距
及标高的精度，导轨两端高差不超过
3mm
，左右线偏差不超过
3mm
，导
轨两端间距差值不超过
3mm
，
导轨边缘顺直无变形、
缺陷。
导轨标高控制±
5mm
，
采用
垫铁固定。
顶管设施布置
顶管设施的布置沿顶管方向依次是：
素混凝土反力墙→
H
型钢反力件→
60
mm
厚钢板→千斤顶→横向顶铁→竖向顶铁→
横向顶铁→钢管。
素混凝土反力墙垂直度要求为
1.5
m
高范围偏差不超过
5mm
，
素混凝土反力墙应垂
直顶管轴线，水平方向
2m
宽内偏差不超过
5mm
。
先导管制作
先导管加工
时用千斤顶和立柱保证圆度，
偏差不超过
10mm
。
加工主要分以下几个
步骤：
（
1
）先导管管头打磨切割刃口，刃口角度
< br>45
度，刃口切割应均匀。
（
2
）先导
管前端采用
500mm
（宽）
X18mm
（厚）的钢板加固，加强板焊
缝应饱满均匀，无夹渣、
气孔、咬肉等缺陷；
（
3
）前端上部采用两块弓型肋板焊接加固，肋板尺寸为
1000mm
（长）
X10mm
（厚）
，肋板间距
150mm
，肋板上加盖板
封闭焊接；
（
4
）根据前期顶进经
验，在上面有钢管保护，砂层易坍塌的情况下，先导管易在水平方向产生压扁变形，
因此，
在下管前或在顶进一节管之后在先导管前端加水平支撑，
用螺旋千斤顶保持圆
形，支撑两端均须用法兰盘、螺栓与管壁和螺旋千斤
顶相连。
（
5
）先导管与后续钢管
采用
?
2164mmX200mm
（宽）
X18mm
（厚）圆环焊接，一侧满焊，
另一侧四点断续焊，
焊缝长度为
200mm
。
千斤顶调试
主机与千斤顶连接