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TOYOTA
数值分析表
数
值
名
中
数
标准范围说明
称
文
值范围
4-3
4-3
档
4-3
降档
YES/NO
DOWNSHIFT
降档动作发生时
5V
REF
感知器参考电压
0-5.12
约
5V
冷气
压缩机继电
当冷气压缩机接合时
,
显示
数值
A/C CLUTCH
ON/OFF
器
ON
A/C
PSI:25-460
<
/p>
PRESS(PSI)(K
冷媒高压端压力
KPa:170-
显示系统中实际压力
Pa)
3170KPa
冷媒高压端感知
回馈电压送入电脑后
转换为实
A/C
PRESS(V)
0-5.12V
器回馈电压
际压力
冷气压缩机回馈
当冷气压缩机接合时
,
显示数值
A/C RELAY
ON/OFF
信号
ON
A/C REQUEST
冷气空调开关
YES/NO
冷气开关动作情形
A/C
REQUEST
冷气空调开关
ON/OFF
冷气开关动作情形
SW
区
块<
/p>
学
习
(BLM)
A/F LEARNED
YES/NO
引擎达闭回路时为
YES
空燃比修正
A/F
RATIO
空气燃料混合比
0-99.9
理想混合比为
14.7:1
00.0V
燃油减稀
10-20%
电脑维持理想空
1.25V
燃油减稀
4-10%
燃比所需
A/F
LEFT(V)
2.50V
浓
/
稀
±3%
的修正量
(V
型引
3.75V
燃油增浓
4-10%
擎
)
5.00V
燃油增浓
10-20%
00.0V
燃油减稀
10-20%
电脑维持理想空
1.25V
燃油减稀
4-10%
燃比所需
A/F
RIGHT(V)
2.50V
浓
/
稀±3
%
的修正量
(V
型引
3.75V
燃油增浓
4-10%
擎
)
5.00V
燃油增浓
10-20%
ABS
系统工作电
ABS
BATT(V)
0-13.50V
依电瓶电压而定
压
ABS
系统工作电
ABS
IGN(V)
0013.50V
依电瓶电压而定
压
ON/OFF/FLS
ON
表示亮起
,OFF
表
示熄灭
,FLSH
ABS LAMP
ABS
指示灯状态
H
表示闪烁
ABS STOP
ABS
动作状态
YES/NO
当
ABS
动作时为
YES
ACCEL ENRICH
加速增浓
YES/NO
加速时显示
YES,
表示进行增浓
油门踏板位置开
车
辆
停
止
并
踩
下
油门
时
,
显
示
ACCEL SWITCH
ON/OFF
关
OFF
二次空气喷射系
READY/NOT
系
统
达
工
作
状
态
时
,
为
AIR
统
DONE
或
N/A
READY,N/A
表示无此系统
AIR
SOL
CONTRL
二次空气喷射系
统状态
二次空气喷射系
AIR
DIVER
SOL
统状态
AIR
INTAKE
二次空气进气阀
SOL
状态
AIR
SWITCH
二次空气进气阀
SOL
状态
TEMP(℃)
(F)
NORM/DIV
PORT/DIV
ON/OFF
PORT/CONV
当空气进入排气
管时为
NORM,
排
入大气时为
DIV
当空气进入排气管时为
PORT,
排
入大气时为
D
IV
ON
时表示开启
,OFF
表示关闭
当空气进入排气管时显示<
/p>
PORT,
排入触媒时为
CONV
视进气温度而定
-50-
185(℃
进气温度
)
-58-360(F)
每秒进入空
AIRFLOW
气重
进气流量
(MAF)
(g/s)
量
(
单位
:
公
克
)
每小时进入
AIRFLOW
空气容积
进气流量
(MAF)
(m3h)
(
单位
:
立方
米
)
每小时进入
AIRFLOW(k
g/H
空气重量
进气流量
(MAF)
)
(
单
位
:
公
斤
)
AIRFLOW(HZ)
空气流量感知器
0-1600(HZ)
(ms)
(MAF)
回馈信号
0-625(ms)
空气流量感知器
AIRFLOW(V)
(MAF)
回馈信号
0-5V
(mV)
(
电位计式
)
AIRFLOW
空气流量归零信
ON/OFF
RESET
号
自动断电继电器
ASD RELAY
ON/OFF
状态
燃油补常非同步
ASYNCH
PULSE
YES/NO
派衡
BARO(V)
BARO
(KPa)
(
BATT(V)
BATTERY(V)
视转速负荷而定
视转速负荷而定
视转速负荷而定
怠速时约
25-50HZ,
2000rpm
时约
70-100HZ
视空气流量而定
滑
轮增压车型
,
在高速重负荷下
减速时<
/p>
,
信号归零
(ON)
引擎运转时
,
数值为
ON
当引擎运转时
,<
/p>
数值为
ON
依
气压而定
,
没有大气压力感知
大气压力
感知器
器的车型
,
0-5.12(V)
回馈信号
则利用
Key-ON/Key-OFF
前后的
MAP
信号来判定
10-125KPa
海平面
:100KPa(29.6
大气压力
0-37.0
1400
尺
:60KPa(17.8
0-25.5Volt
当数值过低时
,
电脑会以快怠速
电瓶电压
s
的方式进行充电
电瓶电压
0-25.5Volt
当数值过低时
,
电脑会以快怠速
的方式进行充电
128
为中点
,
大于
128
< br>时
为增油
,
BLM
长效修正区块
0-255
小于
128
为减油
以引擎负荷
/
转速为架构的二维
供油修正区块号
BLM CELL
0-15
矩阵
,
不同情况下
码
的供油及正时亦不同
BLOCK
LEARN
同
BLM
数值
0-255
同
BLM
数值
ON=
灯亮
ON/OFF/CKT
BRAKE
LAMP
刹车灯状态
OFF=
灯熄
OPEN
CKT
OPEN=
断路
ON/OFF/CKT
BRAKE
SW
刹车开关
踩下时为
ON
于松时为
OFF
OPEN
READY/NOT
当
ECT/IAT/TP
输入信号正常时
CATALYST
触媒功效监控
DONE
or
N/A
启动监测功能
通电时阻绝碳罐到引<
/p>
擎的真空
活性碳罐电磁阀
CCP
COMMAND
ON/OFF
(OFF),
断电时打开
状态
碳罐到引擎的真空
(ON)
Key-OFF
油
门大
踩打
马达
时
为
CLEAR FLOOD
溢油清除
YES/NO
YES(
减少喷油
)
PCM
输入
/
输出信
REA
DY/NOT
COMPONENTS
号元件
DONE
发动后数秒内进行检查
/
线路检查
or N/A
CO
OLANT(℃)
-40 - 199
引擎水温
依实际水温而定
(F)
-40 - 389
随水温改变回馈电压
,
低水温产
COOLANT(V)
水温感知器电压
0-5.1Volts
生高电压
,
高水温产生低电压
打马达时为
YES,
此时电脑暂时
CRANK
起动信号
YES/NO
停止工作
用在直接点火系统中
,
检查凸轮
CRANK#2RPM
起动转速测定值
轴感知器信号
用在直接点火系统中
,
检查曲轴
CRANK SIGNAL
起动信号
感知器信号
显示锁匙开关位置
,
电脑利用此
CRANKING
ON/OFF
信号控制喷油
,
怠速点火
有些车型
利用此信号
计算发动
CRANKING
RPM
起动转数测定值
0-800
时所需最佳空燃比
4th,
3rd,
依各档位置显示数值
当信号
不
CURRENT GEAR
目前档位
2nd.
1st
正确时显示
????
DCCSV
(
扭力变换器
)
输
0-510rpm
SLIP(RPM)
出
/
输入轴滑差
TCC
电磁阀工作
DCCSV DC(%)
0-100%
周期
s
DECEL
C/OFF
FUEL
减速断油
DECEL ENLEAN
减速减油信号
DESIRED
IDLE
需求怠速
DIM
MUFFLER
双模式消音器开
SW
关
(3000GT
车型
)
EFE COMMAND
EGR COMMAND
油箱蒸发控制
废气回收阀控制
EGR
SOLENOID
废气回收电磁阀
EGR SYS
EGR
系统动作状
态
(OBD-
II)
YES/NO
当
节
气
门
位
置
,
达
到
PROM
内
预
设
的
最
低
值<
/p>
,
进
行
断
油
电脑执行减速断油信号时
,
显示
YES/NO
YES
0-
引擎最大
引擎电脑调整怠速的方向
,
正
常
转速
时应与实际怠速相同
前述车型在选择
跑车模式时
,
会
ON/OFF
打开大口径消音器阀门
早期化油器车种的混
合器加热
ON/OFF
装置
,
动作时为
ON
怠
速
或
P/N
档
时
,
或
开
回
< br>路
ON/OFF
下
,EGR
不作用时显示
OFF
怠
速
或
P/N
档
时
,
或
开
回
路
ON
/OFF
下
,EGR
不作用时显示
OFF
READY/NOT
当水温、进气温度、节气门位置
DONE
及曲轴感知器
or N/A
正常时开始监控
EGR
系统
-50
-
320℃
温度感知器位于
EGR
控制阀内
,<
/p>
-58 - 600F
温度下降时可能为系统阻塞
0-5.12Volt
s
ON/OFF
ON/OFF
温度感知器回馈电压<
/p>
高流率时
为高电压、低流率时为低电压
当车上任一电器打开时显示
ON
当继电器动作时为
ON
废气再循环阀温
EGR
TEMP
（℃〕
度
(F)
（
加
州
规
格
车
型<
/p>
)
废气再循环阀温
EGR
TEMP(V)
度感知器电压
充电系统负载状
ELEC LOAD
3W
态
ABS
电脑控制继
ENABLE
RELAY
电器信号
ENG
RPM-
Transmis
引擎转速信号
sion
ENGINE
引擎负荷
LOAD(%)
ENGINE
RPM
ESC ACTIVE
引擎转速
电子点火提前
0-
< br>引擎最大
变速箱电脑计算点火
线圈脉冲
< br>转速
信号以测得转速
依转速、缸数、空气流量计算出
负荷
0-
引擎最大
转速信号来自点系统
或曲轴感
转速
知器
配备
E
SC(
电子点火提前
)
系统车
YES/NO
型上
,
当
ESC
作用
ON
0-160%
ESC COUNTER
ESC
FAILURE
EVAP SYS
EXHAUST
OXGEN
FRONT O2(mv)
FUEL
LEVEL
FUEL
CUTOFF
SOL
FUEL
SENDER
(V)
FUEL SYS
FUEL
SYS 1
FUEL SYS 2
G-SENSOR (V)
GEN
FIELD
HEATED CAT
HI PS PRESS
HIGH
BATTERY
HIGH GEAR
IAC
EAC
DIRECTION
IAT
(℃)or(F)
电子点炎控制爆
0-255
震监控值
点火模组故障指
YES/NO
示
REALY/NOT
挥发油气回收系
DONE
统
(
活性碳罐
)
或
N/A
含氧感知器回馈
RICH/LEAN
信号
触媒前含氧感知
0
至
器回馈信号
1800(mv)
油
箱
油
面
指
示
0
至
12(V)
(
浮筒
)
减速断油电磁阀
(
< br>电
子
化
油
器
引
ON/OFF
擎
)
油
箱
油
面
指
示
0
至
12(V)
(
浮筒
)
READY/NOT
供油补偿状况
DONE
或
N/A
燃
油
修
正
补
偿
OL
或
CL
(Bank1)
燃
油
修
正
补
偿
OL
或
CL
(Bank2)
< br>G
感
知
器
(
加
速
0
至
5(V)
度
)
充电系统状态
ON/OFF
READY/NOT
触媒加热状态监
DONE
控
或
N/A
动力转向压力开
ON/OFF
关
电脑供电电压指
YES/NO
示
高档位开关
怠速马达工作周
期
怠速马达动作方
向
< br>进
气
温
度
(
摄
氏
).(
华氏
)
YES/NO
0
至
100%
FWD/REV
ESC
系统中
,
当发生爆震时
(<
/p>
数字
大于
0)
ESV
故障时显示
YES
OBD-II
数值
,
系统
正常时
显示
R
EALY
RICH:
浓混合比
LEAN:
稀混合比
同含氧感知器
浮筒回馈电压
ON-
正常情形
OFF-
减速断油
浮筒回馈电压
OL-
开式回路
CL-
闭式回
路
OL-
开式回路
CL-
闭式回
路
当车辆减速时
,
依减速程度输出
类
比式电压信号
ON-
系统正常
OFF-
磁场断电
方向盘往任一方向转
动一圈半
时
,
显示
ON
YES-
高海拔
,
低气压
NO-
低海拔
,
高气压
YES-
电瓶电压过高
NO-
正常状况
依变速箱档位而定
FWD-
马
达
外
伸
,
旁
通
小
< br>
REV-
马达内缩
,
旁通大
-50
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185℃
依实际引擎室温度而定
-58
-360F
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