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汽车行业相关术语及解释
Aerodynamic
Drag
气动阻力装置
基本装置
,
用来衡量汽车在行驶过程中的阻力系
数
风阻系数低意味着汽车的油耗和噪音降
低
All-Wheel
Drive
系统同时向四轮同时分配力量
< br>,
不用手动选择两轮或四轮驱动
- Anti-lock Brake System
制动防抱系统
这是一项在
80
年代末才兴起应用的新技术，但发展得很快
，现在已经成为许多轿车的必装
件了。
据统计，汽车突然遇到情况发刹车时，百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车
踏板
踩到底来个急刹车，
这时候的车子十分容易产生纯粹性滑移并发生侧滑，
即人们俗称的
“甩尾”，这是一种非常容易造成车祸的现象。造成汽车侧滑的原
因很多，例如行驶速度，
地面状况，
轮胎结构等都会造成侧滑，
但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面
的滚动摩擦
会突然变为滑动摩擦，
轮胎的抓地力几乎丧失，
此时此刻驾驶者
尽管扭动方向盘
也会无济于事。
针对这种产生侧滑现象的根本原
因，
汽车专家早在
60
年代就研制出车
用
ABS
这样一套防滑制动装置
Anti-Lockout Power Door
Locks
防止车钥匙位于点火状态下车门由里向外锁住
ASR
驱动防滑系统，又称牵引力控制系统
ASR
的作用是当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，从
而防止驱动轮快速滑动。它
的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定。行驶在易
滑的路面上，没有
ASR
的汽
车加速时
驱动轮容易打滑；如是后驱动的车辆容易甩尾，如是前驱动的车辆容易方向失控。
有
ASR
时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，
如果发生驱动轮打滑
会导致整个车辆向一侧偏移，当有
ASR<
/p>
时就会使车辆沿着正确的路线转向
APRC
Asia
Pacific Rally Championship*
Auto-On/Auto-Off Headlamps
自动探测日光光线而打开
/
关闭的车灯
当车钥匙被取出或者车门打开时车灯自动点亮以提
示驾驶员
Automatic Locking Front Hubs
在半时四驱系统中
,
2
驱的前毂必须处于
Freewheel
状态
.
当汽车调整置
4
轮驱动时
,
车轴以
微分形式锁住
,
以提供前轮相同的扭力
.
Automatic Transmission Shift Lock
此套装备可以避免在汽车点火状态下
<
或行驶过程中
>,
由于驾驶员无意间
由
Drive
档
gear
到
Park<
或
Rever
se>
档位
手排档车变速箱如果从高
档挂入抵挡容易造成车体强行制动
<
就是传
说中的急刹
>,
由行驶档位挂入倒车档位必定造成车辆在行
驶过程中熄火
,
此套装备在档位间
形成
壁垒
<
就是挂不进去倒档
>
从而达到避免这种情况发生的目的
Brake Assist
在紧急
事件中
,
有些驾驶员特别是没有经验的驾驶员
< br>,
往往没有使用足够的力量制动
刹车帮
助系统能够根据车辆行驶的速度判断在紧急事件中驾驶员对刹车踏板施加的力<
/p>
,
当系统判断
有紧急情况发生时
,
施加额外的力给
ABS
制动系统
,
从而达到辅助的目的
<
/p>
并且在驾驶员故意
施加过大的力给制动系统时
,
系统也能自动判断而减小所施加的力
Brake Bias
指前轮与后轮刹车效率的比。一般调教成前后刹车效率平衡（不是指数值上的
50:50
），或
让后轮刹多一点，但太多又易造成转弯刹
车时
Oversteer
Brake Caliper
盘式
制动器的组件
,
通过活塞运动带动刹车片使机车减速或停止
Brake Fade
指刹车片过热
当汽车过分制动
<
尤其是在下坡时
>
所造成的刹车系统失灵
Catalytic Converter
催化式排气净化系统
像消声器一样的
小桶固化在汽车的排气系统中
,
以白金和钯作为催化
剂将汽车在行驶过程中产生的一些有害物体转化成水蒸气和二氧化碳
CAMBER
车轮面与地面不垂直，车轮面与垂直面的夹角称为
CAMBER
，多数赛车都采用下图方式的
CAMBER
。
CAMBER
的作用是让车轮与地面接触的面内外圈温度相当。
在练习赛和计时赛<
/p>
中，当赛车入
PIT
，工作人员就要测量
每个轮胎内中外三圈的温度，若外圈温度高于内圈，
就加大
CAMBER
角度??
中圈温度与轮胎气压
(Tyre
Pr
essure)
有关。
TP
大，地面阻
力较
小，加速快，但摩擦力也较小，转弯性能降低。
赛车调教是一项十分复杂、艰巨的工作。
因为每部分调教自身内部都存在
矛盾，例如
DOWNFORCE
越
大，转弯性能越好，但加速
性能越差；
TOE
的角度越大，转弯越稳定，但磨损也越快等等。而各部
分调教之间也存在
复杂的联系。
一切调教都是在矛盾双方之间找
平衡，
何时到达平衡？只有试过才知道。
好的
< br>技师可以在较短时间内达到较好的平衡，
对车队的成绩有很大的作用。
好的车手对赛车的表
现有较深刻的了解，
可以向技
师提供具体、准确的反馈，
帮助技师调教。所以车手与车队合
作
好不好，对车队、车手成绩也有十分重要的影响
CFC-Free Air Conditioning
<
/p>
不含
CFC
的，不含含氯氟烃的空调系统
以
R-134a
制冷济取代氟利昂
Climate air system
自动空调系统
自动空调控制系统由四部分组成：一是传感器部分，专门负责温度信息反馈。二是系统
“控
制中枢”，也就是空调器控制部件
ECU
。三是控制部件，包括空调系统冷凝器电动机、蒸
发器电动机等，
包括混合气流电动机、气流方式电动机，
用以控制冷暖气组合、开启或关闭<
/p>
正面、
侧面和脚部的出风口。四是自检及报警部分。单从上述结构
看，
现代汽车的自动空调
就比传统空调复杂得多
Coil Spring
热处理后的强硬钢制弹簧
,
通常用于轿车或轻型货车的悬挂系统中
Curb Weight
汽车的净重
通常指空车
,
不包括货物
,
驾驶员及乘
客的重量
但是包括车本身的油箱
<<
/p>
含汽
油
>,
机油
,
冷却液及汽车本身自有的装备及内饰
,
备胎工具等
DHE
数字泛间增强器
Digital Harmonic Enhancer
Daytime Running Lights
在日间道路行驶的情况下的一种能自动调节汽车车头短焦距前
灯亮度的系统
,
在某些车型中
,
感应器能够自动调节车灯在日光
,
隧道
,
阴雨等情况下的发光度
,
< br>从而达到使来车明显区分的
目的
Differential
齿轮传动装置
<
减速器
>
当汽车在转向的过程中
,
车体
一边的轮会比另一边的转动要快
,
减速
器的作用是分配不同的速度给车轴从而使车体保持平衡
Double Overhead Cam
双顶置式凸轮轴
< br>现代轿车发动机一般都采用了顶置式凸轮轴，
将凸轮轴配置在发动机的上方，
缩短了凸轮轴
与气门之间的距离，
省略了气
门的挺杆和挺柱，
简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，
将发<
/p>
动机的结构变得更加紧凑。更重要的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，
提高了传动效率
Drum Brake
刹车鼓
中空的刹车鼓附在车轮上并随
之一起转动
,
当驾驶员踩下刹车踏板时两侧的制动器
对鼓内侧的刹车系统施加压力从而降低车体速度
Electronic Brake-force Distribution
发配汽车前后曲轴来优化刹车效果
,
当汽车在制动的时候稳定性能随路面情况降低
,EBD
最
小化刹车距离
,
减少
路面情况对刹车系统的干扰
Electronic Fuel Injection
电子喷油系统
ELR/ALR 3-Point Seatbelts
ELR (Emergency Locking
Retractor)
紧急锁定牵引系统
在行驶过程中能随驾驶员的自然行为
移动而前后伸长的保险带
,
并且当汽车遇到紧急情况时能够自动锁住以达到保护作用
The
ALR (Automatic Locking
Retractor)
自动锁定牵引器
一种能够锁定儿童座椅的牵引带
ESP
电控行驶平稳系统
Electronic
Stabilty
Program
包含
ABS
及
ASR
< br>，是这两种系统功能上的延伸。因此，
ESP
称
得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。
ESP
系统由控制单元及转向传感器
（监测方向盘的
转向角度）、车轮
传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线
转动的状态）、
横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些
传感器的信号
对车辆的运行状态进行判断，
进而发出控制指令。
有
ESP
与只有
ABS
及<
/p>
ASR
的汽车，它们之间的差别在于
AB
S
及
ASR
只能被动地作出反应，而<
/p>
ESP
则能够探测和分
析车况并纠正驾驶
的错误，
防患于未然。
ESP
对过度转
向或不足转向特别敏感，
例如汽车在
路滑时左拐过度转向
（转弯太急）
时会产生向右侧甩尾，
传感器感
觉到滑动就会迅速制动右
前轮使其恢复附着力，
产生一种相反的
转矩而使汽车保持在原来的车道上。
当然，
任何事物
都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保证其安全
Five-Speed Manual
Overdrive Transmission
当车进入
自动巡航时
,
第五档位能够减少发动机转速从而达到省油的目的
,
并且能够有效减少
发动机磨损消耗<
/p>
,
使其噪音降低
FF: Front Engine , Front
Wheel Drive
前置引擎，前轮驱动
通常一些普通的私家车都是采用这种传动模式，
不过由于所有的动力机件都集中在车身的前
部，令重
心推前。如果高速转弯或遇到湿滑路面时，汽车就可能会发生转向不足的情况会
(
推头
)<
Understeering
>
，
就算有
ABS
，前方两个轮亦像锁死一样，尽管你拼命转
向，
汽车只会向前冲，直至碰到东西为止。
如果大家不幸汽车遇到推头，请轻放油门
(
不踏
到
Br
ake
啊
!
否则汽车会立即停下，由于别人可能察觉不到你的汽车推头，因而撞向你的汽
车
)
，令轮胎与路面回复抓力，汽车便能重回
轨道。
FR: Front
Engine , Rear Wheel Drive
前置引擎，后轮驱动
即是引擎放置在车头，靠一条传动轴
(
即香港的士后座中间凸了出的部份
)
将动力传到后
轮，通常都是一些高
级房车或跑车。由于
FR
的车辆拥
有大容量引擎，而且重心在后轮位
置，
所以如果高速转弯时就容
易发生跣胎情况，
加上油门控制不当的话，
转向过多
(
甩尾
)
< Oversteering > (
不是漂移啊
! )
现象就会发生。如果大家不幸汽车遇到甩
尾，记住自己
现在并不是在漂移
(
懂漂移的不计
)
，请落重
Brake
，令汽车锁死
(
因
为甩
尾的动作比
较大，所以从后而来的汽车会容易察觉到而收油，所以停下亦没关系
)
，重回路线再作修正
Four-Wheel Drive (4WD)
四驱系统
Front-Wheel Drive (FWD)
前轮驱动
Gas-Filled Shock Absorbers
Containing
compressed
nitrogen
gas,
these
shocks
generally
respond
more
quickly
and
do
not
GDI System |
缸内喷注式汽油发动机
原理
缸内喷注式汽油发动机与一般汽
油发动机的主要区别在于汽油喷射的位置，目前一般
汽油发动机上所用的汽油电控喷射系
统，
是将汽油喷入进气歧管或进气管道上，
与空气混合
成混合气后再通过进气门进入气缸燃烧室内被点燃作功；
而缸内喷注式汽
油发动机顾名思义
是在气缸内喷注汽油，
它将喷油嘴安装在燃烧
室内，
将汽油直接喷注在气缸燃烧室内，
空气
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