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应用技术学院
课程大作业说明书
课
程
名
称
:
汽车营销学
课
程
代
码
:
年级
/
专业
/
班
:
学
生
姓
名
:
学
号
:
开
始
时
间
:
年
月
日
完
成
时
间
:
年
月
日
课程大作业成绩：
学习态度及平
技术水平与实际
时成绩（
30
）
能力（
20
）
创新
（
5
）<
/p>
说明书（计算书、图纸、分
析报告）撰
写质量（
45
）
总
分
（
100
）
题
目
:
吉利汽车
SWOT
分析
指导教师签名：
年
月
1 / 22
< br>吉利汽车
SWOT
分析
吉利公司
一、
?
简
介
集团目
前拥有员工
8000
名，
2002
年经营规模列
“
全国
500
强
”
第
421
位、
“
浙江省
100
强
”
第
28
位。
2003
年被评为<
/p>
“
中国汽车工业
50
年发展速度最快、成长性最好
”
的企业之一。拥有台州
临海
、宁波、
台州路桥、上海四大整车制造
基地；
2010
年
3
< br>月
28
日吉利成功收
购沃尔沃。
吉利
·
豪情、吉利
·
< br>美日系列经济车型，美人豹，
华普
三
大子品牌系列；两厢、三厢经济型轿车、都市跑车等七个汽车品
种。吉利控股集团以
“
造老百姓买得起的好车
·
让中国汽车走遍全世
界
”
为己任，为让更多的老百姓早一日拥有汽车，早一日享受快乐人
生而不懈努力。浙江吉利
控股集团是中国汽车行业十强企业。
1997
年进入轿车领域以
来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取
得了快速的发展，现资产总值超过
1000
亿元（含沃尔沃），连续
九年进入中
国企业
500
强
,
连续七年进入中国汽车行业十强，被评为
首批国家
创新型企业
和
国家汽车整车出口基地企业
。
< br>
二、
优势
吉利集团总部设在杭州，目前在
浙江宁波、临海、路桥、上
海、兰州、湘潭等地建有六个汽车整车和动力总成制造基地，
拥有
年产
30
万辆整车、
30
万台发动机、变速器的生产能力。现有吉利
2
/ 22
自由舰、吉利金刚、吉利远景、上海华普、美人豹等八大系列
30
多
个品种整车产品；吉利汽车集团在国内建立了完
善的营销网络，拥
有
700
多家品牌<
/p>
4S
店和近千个服务网点；在海外建有近
200
个销售
服务网点；投资数千万元建立国内一流的呼叫中心
，为用户提供
24
小时全天候快捷服务。截至
< br>2014
年底，吉利汽车累计社会保有量超
过
350
万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。
品牌优势
：
吉利从
1998
年第一辆豪情诞生至今
，已经走过了
12
个年头。
在这
12
年中，吉利是最能折腾的一个汽车厂家。首先是控股国润，
借壳在香港上市成功；其次，还成立了吉利大学来培养汽车人才；
最后
收购英国锰铜公司，收购澳大利亚
DSI
自动变速器公司，以及
最
近
炒
的
最
火
的
收
购
沃
尔
沃
，
都
是
吉
< br>利
的大手笔，吉利收购沃尔沃大功告成，成为中国汽车企业成功收购
国外豪华汽车企业和品牌第一宗，也是中国踏上汽车强国之路的重
要
一
步
。
<
/p>
在这
12
年中，前
7
年，可以说吉利完全是在利用低价获得的市
场的初步认可，
但是在
05
年，吉利推出自由舰，金刚，以及远景
3 / 22
后，就逐步开始停产定位低端的美日，豪情以及优利欧。在吉
利内
部，被称作是用
“
新三样
”
替代
“
老三样
”
，这是吉利
“
向上
发展
”
的战略
转型。
< br>
在
2009
年，吉利又拉开了分品牌营销的策略，除吉利母品牌
外，吉利日后所有的产品都
将分为帝豪、全球鹰以及英伦帝华三个
品牌来销售。熊猫作为全球鹰第一款品牌，也是目
前国内安全系数
最高的一款车型，高配车型全系标配
6
气囊，并且获得了国内
C
-
NCAP
碰撞机构给予的五星安全评价，是国内同级别车型中唯一获此
殊荣的车型。自吉利
1998
年第一辆车下线，吉利
先后拥有了经济型
轿车美日、豪情；中级轿车自由舰、华普、金刚；以及跑车美人
豹。从中不难发现，吉利正在经历着一条由下而上的自主品牌成长
曲线
。吉利出道之初被人视之为一条不折不扣的“鲶鱼”，因为要
造老百姓买得起的车，要让
轿车走进寻常百姓家，所以总是利用最
低价格来吸引消费者，并在多轮价格战中树立了自
己经济型轿车主
力军的“名望”，也不断地给竞争对手制造出各种麻烦。以敲敲打
打起家的吉利，在为人们提供较高性价比汽车的同时，也在人们心
目中
形成了低档次、低品质的品牌形象。有人直言，“吉利汽车价
格便宜，花
4
万块钱就能买到漂亮的外型，舒适的驾乘享受！不足
之处，吉利汽车的小毛病比较多，内饰工艺较为粗糙，车身外部的
焊
接
工
艺
较
差
。
”
为
顾客提供高性价比的汽车是吉利追求的，那么在这一追求过程
中，在消费者认知中，形成
了低档形象也就可以理解，也是难以避
4 / 22
免的。要
做大做强，吉利单凭低价格这一招鲜是很难吃遍天的。自
加入
W
TO
以来，自主品牌、合资品牌在分割市场蛋糕的同时，都不
自
觉的扮演着教育消费者的角色，真正有购车需要和能力的人越来
越在乎品牌所能带来的形
象与情感价值，而品牌显然是吉利的软肋
和硬伤。此外，原材料的上涨，也让经济型轿车
的成本增加，价格
牌
失
色
不
少
。
在经历了低价制胜的草创阶段后，吉利不可避免的走到了质量制
胜、品牌制胜的
新阶段。
2005
年面世的吉利“自由舰”，先后登陆
法兰克福车展和美国底特律国际车展，并夺得
2006
< br>年美国底特律国
际车展“银钻奖”，两次车展让吉利吸引了海量的眼球，获得了足
够的传播回报。此外，自由舰还顺利通过了美国顶部碰撞试验，这
也是国内汽车首次在国际上完成顶部碰撞试验，今年
3
月，吉
利又
通过了欧洲
ECE
标准碰撞实验。
这一切预示着吉利品质的提高，也
正在改变着人们对吉利价廉质次的品牌认知。
吉利金刚是吉利集团
继自由舰后推出的又一款
全新车型，金刚依据“6S”造车理念，融
合了更多的市场元素和国际流行的造型元素，
是吉利挤身中级轿车
行列的重要筹码。
2003
年
9
月首辆吉利“美人豹”都市跑车被中国
国家博物馆永久收藏，
2003
年
12
月美人豹跑车被评为“中国最佳
风云跑车”。
在子品牌上，吉利已经从豪情、美日向自由舰、金刚
成功过渡，正是凭借自由舰、金刚的出色市场表现和反应，吉利在
车市这块大
蛋糕中切出了属于自己的越来越大的份额，
2004
年吉利
轿
车
在
国
内
销
售
5 / 22
达
到
101611
辆
，市场占有率达到
4.5%
，在
国内轿车市场排名由
2003
年的第十
位跃居到第七位，在经济型轿车
市场占有率达到
21.4%
；
06
年前
2
个月，吉利销量高达
35514
辆，
一
举
挺
进
乘
用
车
销
量
第
五
名
，
而跃进“前五”对吉利来说还是首次，吉利正不断提高其在中国车
市的分量。吉利品牌的“积极向上”，不仅从市场中获得很大的利
润回报，而且
在品牌形象上也有望脱掉赤贫的帽子。从市场得来的
信息是，吉利自由舰和金刚带给吉利
最大的变化是促进了吉利用户
的结构从低向上发展，趋向白领化，自从
< br>2005
年吉利汽车成功推出
6 / 22
吉利自由舰后，吉利的这种用户结构开始发生了明显的变化，尤其
是今年金
刚的推出，使得这种变化尤为突出。在目前金刚的用户
中，年轻的白领用户占据
40%
，其中以大学教师、窗体顶端窗体底
端公
务员、中小企业老板为主。而且用户结构和典型消费人群的变
化对吉利品牌价值的提升意
义深远。
价格优势：
吉利汽车价格低廉，作为国产汽车吉利在价格上比较符合国内
市场的需求，在同级别车型中，十分具有竞争力的车型，有较强的
竞争优势。
绿色优势：
吉利汽车从出生就给自己制定了”造最安全、最环保、最节能
的好车，让
吉利汽车走遍全世界“的企业使命。为此，吉利控股集
团一贯认真履行着社会责任，在绿
色环保技术方面不断地进行探
索、创新。如：搭载“世界先进、中国领先”的
CVVT
-
JL4G18
发动
机的吉利远景轿车节能性能表现出色，可以根据发动机不同的运行
< br>状态调整气门进气角度，有效提高燃料利用率，减少废气排放，
1.8L
相当于
1.5L
发动机的燃油消耗。
2006
年
10
月，吉利
“新型电
容混合动力轿车整车产品研发”、“自主创新新型混合动力轿车产
业化研发”等五个课题，首次进入国家科技部
863
项目，其中新型
电容混合动力轿车整车产品研发项目列入国家“十一五”节能与新
能源汽车重大项目。
技
术
优
7 /
22
势
：
JLγ
-
4G18
--
首次搭载于吉利远景上的
1.8
升发动机，吉利自主研发
的一款
高性能发动机，升功率达到
57
千瓦
/
升，创造了国内最大升
功率，并且应用了
vvt
（连续可变气门正时技术），很好的平衡了引
擎
的
油
耗
和
动
力
表
现
。
BMBS
--
吉利首创的
“
高速爆胎安全控制系统
”
，这是一项十分实用
的汽车技术，其甚至可以和安全气囊的作
用并驾齐驱，因为对于超
过
100
公里
/
小时的高速中爆胎，生命会受到严重的威胁，而该系统
的作用就是在爆胎瞬间，启动安全设置程序，有效的稳定住车辆的
行<
/p>
驶
轨
迹
，
从
而
尽
量
减
轻
由
于
爆
胎
而
带
来
的
危
险
。
DSI
自动变速器
--
该公司拥有成熟的四速，六速自动变速器技术，
并且在双离合器，
CVT
，八速自动变速器上也都有很深的研究，吉利
入主该公司后，使得吉利成为国内首款用该成熟自动变速器技术的
自主品牌汽车企业，对
于日后吉利旗下车型的自动挡产品奠定了基
础。其实，在吉利收购
DSI
之前，已经开展了自动变速器的研究，
并且已经量产的
Z
系列自动变速器已经开始应用在吉利车型上。
EPS
--
吉利是中国第一套电动助力转向系统（
EPS
）的拥有者，同
时也是该技术的首个
大力推广的汽车厂商，正是因为吉利的首先大
规模应用，才极大的推广了该技术的普及，
目前几乎所有的车型都
已
经
开
始
使
用
EPS
电
动
助
力
转
向
技
术
< br>。
< br>除了我们能数的上来的，其他技术在技术创新以及规范上还做了
十分庞大的基础工
作，也正是鉴于吉利汽车这些年来在汽车技术上
的进步和创新，被国家授予
2009
年度
“
企业自主创
新工程
”
类二等
8 / 22
奖，此次获奖并非是某一个关键技术上的创新，而是吉利建立了这
样一
整套汽车技术创新的机制，为吉利汽车的可持续发展创造了条
件
。
因此，我们可以说，吉利汽车的优势，是一种整体上技术与质量
的优势，吉利已经开始步
入追求汽车品质的时期，吉利汽车，未来
必将成为中国汽车市场举足轻重的汽车品牌之一
。
三、
劣势
由于我国汽车行业起步较晚，我
国的汽车民主品牌几乎都有相
同的劣势。对吉利汽车来说，吉利汽车的产品质量较差，和
国外的
品牌没有太大的可比性；吉利汽车的销售网络一般集中在我国的二
三线城市，对我国的大型城市和海外市场的占有率较低；吉利的车
子大都自主设
计，车型比较小，一般在
A0
，和
A<
/p>
级的，不够大气。
另外吉利汽车虽然已推出了多款车型，但产品的
更新速度还是太慢
总体水平都跟不上国际水平，在国产车之中也不算突出，做工还是
比较粗糙，很多方面都还在模仿和需要进口，具体劣势有以下几个
方
面：
1
、缺少新车支撑新品牌战略
对于新产品，在一个吉利品牌框架下，将车型体系分为
KC
、帝豪、远景、金刚、熊猫
5
大车系，覆盖
A00-B
级车领域。虽
然产品规划清晰，<
/p>
CMA
平台暂时还不能产生车型。理想很丰满，但
现实很骨感，据相关媒体报道，吉利已经连续
18
个月
未推出全新产
9 / 22
品上市，在这期间只是对现有产品
进行拉皮改款，以及更标换牌的
衍生车型，
即使拥有未来技术储
备较多的车型，与沃尔沃的合作开
发得到了更多的先进技术。但是在过去较长时间内无新
产品推出以
满足消费者需求，在这期间消费者自然会选择其他品牌产品，对于
吉利汽车市场占有率会明显下降。以销量最好的帝豪
EC7
车型为
例，
2013
年第四季
度一直保持月销量过两万的记录，成为唯一一款
进入轿车前十的自主品牌车型，但从上述
销量表可以看出，今年前
四个月都在
1.2
万辆左右徘徊。
EC7
自诞生至今已有四年时间，销
量下滑说明一个问题——车型老矣。销量主力军尚且如此，其他产
品车
型的状况可想而知。
2
、
产品重合度高，命名混乱
回归到
一个品牌，首先要对吉利前期三品牌布局的产品进行
梳理清除，避免产品自身重合度过高
，造成产品内斗现象。当初为
了支撑三个品牌，不惜在自由舰及远景车型换标延伸出
SC3
和
SC6
车
型填补全球鹰品牌。这点或许厂家已经在实施，从今年
1-4
月
份
销量表中可以看出。自
3
月份销量开
始，已看不到
SC3
、
SC6
、
GC7
、以及
SX7
的销量统计，现在官网还可看到产品身影。未来的销
售渠道还会
进行整合，将把目前的分网销售，变为并网销售，未来
将建统一销售渠道，渠道整合预计
在
1-2
年内整合完成。产品的更
新换
代梳理需要一个过程，这点暂时可以理解，这是一个漫长的过
程，是对吉利的一种挑战和
考验。
10 / 22
3
、
同一产品命名摇摆不定
在新产品开发命名上吉利似乎一直很纠结，最初在
GX7
上市
之前，曾在不同的车展期间以不同品牌产品的名称发布参展。从最
初帝豪
EX7
，到英伦
SX7,
最终还是以全球鹰
GX7
的身份上市销售，
然而在上市之后吉利也玩起了换标销售的把戏，就这样全球鹰
GX7
换个车标摇身一变成为英伦
SX7<
/p>
。当然，同一产品悬挂不同品牌车
标销售在国际市场看来并不为奇
，自主品牌为了占有市场份额更是
可以理解。但是同样的
8
系
SUV
早在
20
10
年便以帝豪
EX8
计划上市
销售，经历三年多的时间，又被划分到
GX8
等，直到今年北京车展
又以
GX9
的身
份亮相。
吉利这种再三推迟
GX8<
/p>
上市的原因虽然未
知，但作为一个车企这种出尔反尔，举无不定的
现象实在让消费者
为之失望。
11
/ 22
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上一篇：200字美文摘抄初中30篇
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