汽车后屁股上的标识的意义

解析汽车后屁股上的标识

增压发动机

类型一：

TSI

大众的

TSI

在国内外有着不一样的意思，国外的意思是

Twincharger Stratified ion

，

指双增压（涡轮和机械增压） 分层喷射技术。而国内的意思，

T

代表涡轮增压，

Si

代表燃油

直喷，

而不是

T

与

FSI

的 简称，

并没有燃油分层喷射技术，因为国内燃油质量一般，达不到

分层喷射的要求。

在国内，

我们经常会看到不同的

TSI

标志。

有全红的、

< br>有就“SI”是红的、

还有只有“I”

是红的。但大家别 误会他们技术不一样，这只是为了区分不同的排量而已。例如：

2.0

< br>排量

和

1.8

排量为“SI”是 红色的，而

2.0TSI

车型中的高配车型或者高端车型则使用 全红的标

识，那么

1.4

排量的当然只 能是只有“I”是红色的了。

类型二：

TFSI

TFSI

发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是

FSI

发动机和涡轮 增压器的结合。即

涡轮增压（

Turbocharger)+F SI

。它的

T

和

TSI

中的

T

一样，表示采用涡轮增 压技术，后面

的

FSI

即燃油分层喷射 发动机（

Fuel Stratified ion

），

S

表示“分层次的”。

TFSI

发动

机既分层喷射，又有涡轮增压，是

TSI

发动机的升级版。

类型三：

TDI

TDI

是英文

Turbo Direct ion

的缩写，意为涡轮增压直接喷射柴油发动机。

为了解决

SDI

（自然吸气式柴油发动机）的先 天不足，人们在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进

气压力大大增加，压缩比一般都到

10

以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭

矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低。

T DI

技术使燃油经由一

个高压喷射器直接喷射入气缸，

因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，

燃油会在气缸

内形成一股螺旋状的混合气。

自然吸气发动机

类型一：

CGI/CDI

发动机

CGI

技术是一种奔驰公司开发的缸内直喷技术。

供油动作已完全独立于进门与活

塞系统之外，

ECU

也因而拥有更多的主导权。超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合

比便得以实现。在稳定行进或低负载状态下，采用缸内直喷设计的发动机得以进入

Ultra

lean

（精实）模式。

在此设 定下，

发动机于进气行程时只能吸进空气，

至于喷油嘴则在压缩 行程才供给燃料，

以达到节约的效果。根据实际测试，其最高能达到

1

：

65

的油、气比例，除了节能 表现相当

惊人，整体动力曲线也能够维持相当高的平顺度。而

C DI

则为该技术的柴油版本。

类型二：

VVT/CVVT/VVT -I/MIVEC/VTEC/i-VTEC

发动机可变气门正时技术

(VVT< /p>

，

Variable

Valve

Timing)

原理是根据发动机的运

行情

况，

调整进气

（排气）

的量，

和气门开合时间、

角度，

使进入的空气量达到最佳，

提高燃烧效率。

优点是省油，功升 比大而缺点是中段转速扭矩不足。

目前

本田

的

VTEC

、

i-VTEC

、

；

丰田的

VVT-i

；日产的

CVVT

；三菱的

MIVEC

；铃木的

VVT

；

现代的

VVT

；起亚的

CVVT

；江淮的

VVT

；长 城的

VVT

等也逐渐开始使用。总的说来其实就是

一种技术，名字不同。

但部分车型仅具有可变气门 技术而没有正时技术，虽然比一般发动

机要省油，但依然赶不上带正时技术的发动机。< /p>

绿色发动机

类型一：

Hybrid

混合动力汽车（

Hybrid Electrical Vehicle,

简称

HEV)

是 指同时装备两种动力来源

——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（ 电池与电动机）的汽车。通

过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的 实际运行工况要求灵活调控，

而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗 与排放。而宝马的

ActiveHybr

同样属于此类系统。< /p>

类型二：

DM

DM

是

Dual

Mode

的缩写。是纯电动车（

EV

）和混合动力（

HEV

）相结合的技术。

DM

双模

电动车采用电动车系统和混合动力系统。