-
航行通告简介
一、定义
1.
国际航行通告室（
NOF
）
：
由国家指定的负责在国际间交换航行通告的办公室。
2.
航行通告（
NOTAM
）
：
用电信方式分发的关于任何航行设施、服务
、程序或危险的建立情况和变动的资料的通知，及时
了解这种资料对与飞行活动有关的人
员是必不可少的。
3.
雪情通告（
SNOWTAM
）
：
< br>
一种专门系列的航行通告，用专门的格式通知由于活动区内有雪、冰、雪浆或与
雪、冰或雪浆
有关的积水而存在的危险情况，或者这种险情的排除。
4.
火山通告（
ASHTAM
）
：
航行通
告的一个专门系列，是以特定的格式针对可能影响航空器运行的火山活动变化、火山爆
发
和
/
或火山烟云发出的通告。
注：我国暂不公布
5.
飞行前资料公告（
PIB
）
：
在飞行前准备的、对运行有重要意义的现行航行通告资料。
6. NOTAM
校核单：
包括有效的
NOTAM
序列号、最新的
AIP
AMEND
、
AIP SUP
、
AIC
序列号。
7. NOTAM
明语摘要：
包括有效
的
NOTAM
明语、最新的
AIP
AMEND
序列号、有效的
AIP SUP
和
AIC
序列号。
8.
一体化航行情报系列资料
该系列资料包括以下内容：
1
）
《航行资料汇编》
（
AIP
）
：包括航行资料修订；
<
/p>
2
）
《航行资料汇编》补充资料
(AIP SUP)
；
3
）航行通告（
NOTAM
）和飞行
前资料公告（
PIB
）
；
4
）航行资料通报（
AI
C
）
；
5
）
NOTAM
校核单
(Checklist)
及明语摘要
(Summary)
。
9.
航行资料汇编（
AIP
）
：
由国家发行或者国家授权发行的，载有航行所需的持久性航行资料
---
必须根据需要定期修订或
重新印刷，使之
保持最新。
10.
航行资料汇编修订（
AIP AMEND
）
：
对包括在航行资料汇编（
AIP
）中的资料的永久性改变。
11.
航行资料汇编补充（
AIP
SUP<
/p>
）
：
以专用页张公布的包括在航行资料汇
编（
AIP
）中资料的临时性变动
--
-
长期存在的临
时性变动（
3
个月或以上）
，对飞行有重要意义的情报。
12.
航行资料通报（
AIC
）
：
不够签发航行通告或编入航行资料汇编（
AIP
）的资料，但此类资料涉及飞行安全、航行、技
术、行政或法律上的问题。
二、发布航行通告的目的
为机组提取
PIB
，使相关航空人员得到相应的航行信息，是机组人员进行
飞行前准备的重要工作之一。它对保障飞行安全、
正常和效率起着非常重要的作用。已经
发生的航空事故中有多起是因为机组没有得到或者没有注意到相关的航行资料造成的。
三、航行通告涉及的内容
1
．设施：机场和航路目视和仪表导航设备、机场飞行区和运行区设施（跑道、滑行道、停机坪、候
机楼）等。
2
．服务：与航空器运行
相关的服务，如：空管，通信、气象、地服、消防、搜寻与救援等。
< br>3
．程序：区域调整、航路变更、目视和仪表飞行程序（进离场、进近、等待）<
/p>
、起飞和落地天气标准等
4
．危险情况：禁区、危险区、限制区，民航运输飞行以外的航空活动，如：演习、炮射、释放气球、 跳伞等。
5
．其他：障碍物设立、驱
鸟、除草等。
四、航行通告的分类、系列和分发
1
．
分类：航行通告、雪情通告和火山通告三大类。
另外还有公务电报和请求报
例
1
航行通告
GG ZSSSOIXX
100145 ZBBBYNYX
(A0325/05 NOTAMN
Q)ZBPE/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/4355N11558E005
A)ZBHH B) C)
D)
1600-2300 DLY E) RWY04/22 CLSD DUE TO MAINT.)
例
2
雪情通告
DD CCCCCCCC
031821 ZBBBYNYX
SWZX0254 ZBAA 03031707
(SNOWTAM 0254
A) ZBAA
B)03031707 C)18L F)6/6/6 H)5/5/5
C)18R F)6/6/6 H)5/5/5 T) SNOWING.
例
3
公务报
GG OPKCYNYX
151548 ZBBBYNYX
PLS RPT YR NTM
DTG151210 BEC NTM SERIES NUMBER MISSING.
TKS AND BEST RGDS.
AIS CHINA
例
4
请求报
GG VTBDNYX
090807 ZBBBYNYX
RQN VTBD A0064/07
A0073/07 A0082/07
2
．系列和分发：
a.
国际分发采用
A
、
B
系列：
A
系列由总局空管局航行情报中心国际航行通告室
（以下简称总局通告室
ZBBBYNYX
）<
/p>
发布，
发至同我国建立航行通告交换
关系
的外国国际航行通告室。
B
系列发往相临国家，我国暂不使用。
b.
国内分发采用
C
系列：
由总局通告
室（
ZBBBYNYX
）和地区空管局航行通告室发布，发至各
主要机场、民航飞行学院以上的航行通告室和航行情
报室。
地区空管局航行通告室，根据飞行情况，负责向需要本
系列航行通告的所属其他机场转发。
c.
< br>地区分发采用
D
系列：由航管站、空管站、机场、飞行学
院的航行情
报室发布，通常发至所在地区的航行通告室；遇
有
紧急情况时，可以直接发至有关的机场航行情报室。
d.
Ｄ系列航行通告，由所在地区航行通告室负责用Ｃ系列转
发；如果适合国际分发，则由民航通告室用Ａ系列向国际转发。
e.
雪情通告由各机场航行通告室直接发往各相关机场、
各地区管理局和总局通告室，
如果适合国际分发，
< br>则由民航总局通告
室向国际转发。
注：目前，与我国交换航行通告的国家有
60
多个，向我国
发布航行通告的国家有近
40
个。年对外发布航行通告近
6000
份，
接收处理航行通告近
21
万份。
五、我国航行通告的组织结构和职责
1.
组织结构：共分为三级机构
总局国际通告室
—
地区管理局通告室（
7
个）—
机场飞行服务报告室
—
航空公司情报室（用户）
2.
各级机构主要职责
总局国际通告室：
1)
与其它国家、地区交换航行通告；
2)
与国内各级航行通告部门交换航行通告；
3)
定期出版明语摘
要
;4)
专机保障。
地区管理局通告室：
1)
接收各机场发来的航行通告并转发；
2)
各类航空资料的维护；
3)
为机组提
取
PIB
并提供讲解服
务。
机场飞行服务报告室
：
1)
发布与本机场和所辖空域有关的
D
类航行通告；
2)
各类航空资料的维护；
3) <
/p>
为机组提取
PIB
并提供讲解服务。
六、发布航行通告国际标准和主要参考资料
< br>1
．指导文件
:
附件
15
—
航行情报服务
DOC 8126
—
航行情报服务手册
2
．参考文件和资料
国内：中国航行资料汇编（
AIP
）
< br>
国内航空资料汇编和航图手册（
NAIP
）
国际：附件
4
—
航图
附件
14
—
机场
DOC 7910
—
地名代码
DOC 8400
—
简语和代码
DOC 7383
—
航行情报部门地址
DOC 8585
—
航空当局和服务
DOC 8168
—
飞行程序设计
JEPPESEN
航线手册、全球图
AERAD
—
5
个分册（欧洲航空组织
EAG
－
EUROPEAN
AREONAUTICAL GROUP
）
七、航行通告与其它航行情报资料的关系
航行通告是一体化航行情报资料的重要组成部分，与其它航行情报资料密不可分，相互补充。
一级航行通告和雪情通告填写拍发规定
一级航行通告和雪情通告是民航保证飞行安全、
正常和效益所需的重要情报
。
为了规范一级航行通告和雪情通告的发布格式，
适应自动化的
要求，加速一级航行通告和雪情通告的传递，向飞行人员提供及时、准确的航行情报，特制定此规定作为填写拍发
一级航行通告和雪情通告的依据。
一、一级航行通告
1.
一级航行通告格式
:
负责填写和发布一级航行通告的
航行情报人员和其他有关人员必须按规定填写和拍发，
具体格式见附录
< br>2
。
2.
一级航行通告的填写和拍发规定
1)
电报报头部分
< br>a)
电报等级
:
一级航行通告电
报等级通常使用
GG
，但是当航航行通告内容十分紧急，需要特
殊处理时，可以使用
DD
等级。
b)
收电地址
:
收
电地址由
ICAO
规定的四字地名代码和民航总局规定的部门代
号组成，按通信规定，收电地址最多只能在一行
中表示。
如：
ZBBBYOYX
ZGGGOIXX
ZBAAOIXX
…
c)
签发日期和时间
:
签发一级航行通告应填写日时组
作为签发依据，日时组以两位数字表示日期，以四位数字表示时分。
< br>如：
011539
表示
1
日
15
时
39
分。
A
系列
NOTAM
采用协调世界时
(UTC)
发布；
C
、
D
系列
NOTAM
采
用北京时发布。
(
下同
)
d)
发电地址
:
发电地址
的组成同收电地址，发电地址只能填写一个。
2)
一级航行通告系列编号
航行通告系列由英文字母
A
、
< br>C
、
D
表示，后随四位数字及斜
线和表示年份的两位数字组成编号。如：
C0188/98
。<
/p>
每个发布单位从每年公历
1
月
1
日零时开始，自
00
01
连续编号。
国际分发的
NOTAM
采用
A
系列
，该系列航行通告由总局空管局航行通告室负责发布；
国内分
发的
NOTAM
采用
C
系列，该系列航行通告由总局空管局航行通告室和地区管理局航行情报中心
(<
/p>
室
)
发布；
<
/p>
地区管理局内分发的
NOTAM
采用
D
系列，该系列航行通告由省
(
市、区
)
局、航站、飞行学院情报室负责发布。<
/p>
3)
航行通告标志
NOTAMN
表示新航行通告。
NOTAMC
表示取消航行通告，后随被取消的航行通告编号。
如：
A0525/98 NOTAMC
A0433/97
，表示
A0525/98
和
A0433/97
均失效。
<
/p>
NOTAMR
表示代替航行通告。以新的航行通告代替以前发布的
航行通告。
如：
A0432/98
NOTAMR A0100/97
，表示
A0432/98
有效，
A0100/97
失效。
4)
限定行
(NOTAM
Qualifiers)
限定行供查询和检索时使用，该行分八个子项，在同一行中表
示。每一个子项用一斜线隔开。如果某一子项无内容填写，可
不必拍发斜线之间的空格，
但必须拍发斜线。各子项的定义如下：
a)
飞行情报区
(FIR)
该项必须用国际民航组织规定的四字地名代码填写。如果涉及一个以上的飞行情报区，应在国家代
码后加“
XX
”组成地名代
码，然后在
A
项逐一列出飞行情报区的代码。中国的国家代码为
ZX
。
如：
Q)ZXXX/QWELW/
……
A)ZBPE ZSHA ZGZU
b)
航行通告内容代码
(Q
—
CODE
)
用五字码表示，
第
1
个字母
“
Q
”
为识别码；
第
2
、
3
个字母为航行通告内容的主题；
第
4
、
5
个字母为航行通告
的主题的状态。
航行通告代码含义及使用参照《航行通告选择标准代码表》
。启动航行通告第
4
、
5<
/p>
个字母使用“
TT
”
。当通告的主题或主题的状态
无适当的代码可供使用时，应使用“
< br>XX
”代替。如果第
2
、
3
个字母已使用“
XX
”
，则第
4
、
5
个字母也应填写“
XX
”
。当航行通告
代码填写“
QXXXX
”时，飞行种类、签发目的、影响范围等项应根据实际情况填写。
如：
QRCXX
、
Q
XXXX
、
QARTT
。
c)
飞行种类
(TRAFFIC)
填写本航行通告涉及的任意一种飞行种类和情况：
I
—对仪表飞行规则
(IFR)
< br>的飞行有影响；
V
—对目视飞
行规则
(VFR)
的飞行有影响；
<
/p>
IV
—对仪表飞行规则和目视飞行规则
(
IFR/VFR)
的飞行均有影响；
K
—航行通告校核单。
d)
签发航行通告的目的
(PURPOSE)
按《航行通告选择标准代码表》中的选项填写代码。使用该标准以外的代码时，签发目的可选
择下列情况中的一种或多种组
合：
N
—需立刻引起飞行员注意的航行通告；
B
—供选入飞行前资料公告的航行通告；
< br>O
—对仪表飞行规则的飞行有重要意义的航行通告；
<
/p>
M
—其它航行通告，不包括在飞行前资料公告中，但可按申请提供
；
K
—航行通告校核单。
e)
影响范围
(SCOPE)
A
—机场区域；
E
—
航路；
W
—航行警告；
K
—航行通告校核单。
无线电导航设施可用于航路飞
行或机场区域飞行，有的既用于航路飞行又用于机场区域飞行，因此应根据情况填写代码。具
体填写方法见
表
-1
航行通告影响范围代码表
影响范围填
写内容
A
AE
E
W
AW
A
项填写内容四字地名代
码
)
机场
机场
飞行情报区
飞行情报区
机场
K
涉及的飞行情报区
注：选用
AE
、
AW
时，代码顺
序不得颠倒。
f)
下限和上限
(LOWER/UPPER)
当高度无限制或高度限制不明确时填写
000/999
。
< br>如果航行通告主题涉及空域结构
(
如：管制地带、终端管
制区、高空飞行情报区……
)
，必须填入适当的下限和上限。上
下限
均以飞行高度层表示
(FL)
，公
制单位米与高度层换算见附录
1
。
<
/p>
如：
F)600
米、
G)11000
米，填写为
020/360
。
g)
坐标、半径
COORDINATES
，
RADIUS) <
/p>
坐标表示航行通告所影响区域的中心，半径表示航行通告所影响的范围。经纬度精确到分，
分以下四舍五入。纬度用四位数
字加
N(
北纬
)
或
S(
南纬
)
表示，经度用五位数字加
E(
东经
)
或
W(
西经
)
表示。坐标取值方法见表
-2
：
半径用三位数字表示，单位为海里。
半径取值方法见表
-3
，表中未列出者，应依据实际情况填写。
如：
2600N08246E025
表示以北纬
26
度东经
82
度
46
分为中心，半径<
/p>
25
海里的区域。
表
-2
坐标取值方法表
航行通告涉及内容
机场范围
航路导航台
危险区、限制区
在危险区、限制区以
外诸如
炮射、释放气球等，有关航行警
告方面的活动
涉及整个飞行情报区
坐标取值
机场基准点坐
标
(ARP)
航路导航台坐
标
几何中心
几何中心
暂不填写
表
-3
半径取值方法表
航行通告选
择代码
报文内容
半
径
0
05
0
25
0
05
0
05
0
25
0
25
0
25
涉
及
机
场
、
并
且
影
响
范
围
(Scope)
只填写
A
者；影响范围填
Q....
写
为
AE
或
AW
，并且无法确定适当
的半径者
QN..
除全球导航系统
(GPS)
以外的
所有导航设施
(VOR
、
DME
、
NDB..
.)
障碍物
障碍物灯
等待程序
最低等待高度
报告点、交叉点
QOB..
QOL..
QPH..
QPX..
QAP..
、
QAX..
5)A)
项：发生地
应填写机场或飞行情报区的四字地名代码。如果设施或所报情况发生在机场区域内，则统一使用该机场四
字地名代码；如设
备或所报情况不在机场区域内而在一个或几个空域内，统一使用发生地
所在的飞行情报区四字地名代码，然后在
E)
项中用明语说
明地名或以经纬度表示其坐标。本项中可填写一个或多至七个四字地名代码，但每个代码之间
必须用空格分开。
6)B)
项：生效时间
以年、月、日、时分顺序用
10
位数字填写生效时间
，每项占两位。该项中零时整用
0000
表示，不得使用
2400
。立即生效时，
填写当前时间，不得
使用
WIE
、
WEF
< br>等，不确定时间。
如：
07<
/p>
年
9
月
31
日零时整生效，表示为：
B)
。
7)C)
项：终止时间
在
B)
项之后至少一个空格填写终止时
间。时间表示方法与
B)
项相同，当
C
)
项为预计时间时，应在时间之后加上
EST
< br>，并届时
需发布航行通告取消或代替。如是永久性资料，应使用
< br>PERM
表示，不允许使用
APRX
、
DUR
和
UFN
等不规范简字。该项中零时整不
得用
0000
或
2400
表示，如遇此情况需减
1
分钟。
如：
07
年
8
月
30
日
24
时整表示为
。
8)D)
项：分段时间
该项应另起一行，表示分段生效时间。生效时刻至截止时刻之间加破折号“
-
”或“
TO
”
，第一时间段的起始时间和最后一个
时间段的截止时间应与航行通告的起始时间和截止时
间相符合，即与
B
项和
C
项时间的后
4
位相符合。如：
B)9809010600
C)9809301600
D)0600-1600 DAILY
如果分段生效时间比较复杂，可在
E)
项中说明，但需注明“见报文”或“
SEE
TEXT
”
。
9)E)
项：航行通告正文
该项应另起一行填写航行通告正文。当内容在一行以上时，应按规定换行，回行时不得把一个字组
拆开。电文内容使用明语
或规定简缩语。为了保证正文中的电报码能使用计算机自动翻译
成汉字，填写和拍发时必须：
a)
字
组之间、字组与标点符号之间至少空一个格。
b)
使用规定的标点符号：
-
：
(
).
，
=/
标点符号前后必须有空格。也可用四字电报表示标点符号。
c)
当括号中的内容需要翻译时，括号与第一个字组之间应空一格，最后一个字组与反
括号之间也应空一格。如：
( 1600
)
。
d)
数
字组的写法应规范，以防被误翻译。
—数字应以
3
位数分节的办法表示。
如：
18,000
、
7,000
。
—凡有计量单位的数字组应与计量单位全为一组。
如：
100M
、
200K
M
、
1200FT
、
< br>3850KHZ
等。
—表示时
间时，应在时、分之间加“：
”或空格。
如：
“
18
：
00
”或“
1800
”
。
e)
凡高度需标明基
准面时，应在高度后面用括号标明或加简缩字。在通告中不采用数字加括号为场压高度，不加括号为修正
海压高度的办法。
如：
< br>1200M(
场压
)
；
1800M(
修正海压
)
；
80M(AGL)
。
f)
以纬坐标统一规定为“
N182030E12
02030
”形式。纬度在前，经度在后，不使用电报码表示度、分、秒。纬度为
6
位，经度
为
7
位，缺位补零。如：
N430201E0934510
。也可使用标准到
1/10
分的方法表示。
如：
N4302.6E10813.2
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