-
参数查询英文缩写
【篇一：参数查询英文缩写】
来自：
parm
abbr.
各个参数的定义；系统软体参数设定；最大血小板聚集率
例：
sample data
for input parm inpdoc
输入参数
“inpdoc”
的示例数据
【篇二：参数查询英文缩写】
皮卡
(pick-up)
又名轿卡。顾
名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车
头和驾驶室，同时带有敞开式货车
... mpv
mpv
的全称是
multi-
purpose vehicle
，即多用途汽车。它集轿车、
旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多
种组合的方式，例如可
将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座
椅可作
180
度旋转等。近年来，
mpv
趋向于小型化，并
出现了所谓
的
s-mpv
，
s
是小
(small)
的
意思。
s-mpv
车长一般在
(4.2
-4.3)m
之
间，车身紧凑，一般为
(5
—
7)
座。
suv
suv
< br>的全称是
sportutility
vehicle<
/p>
，中文意思是运动型多用途汽车。
现在主要是指那些设计前卫、造
型新颖的四轮驱动越野车。
suv
一般
前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，
在一定程度上既有轿
车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有
mpv
式的座椅多
组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
rv
rv
的全称是
recreati a
vehicle
，
.
即休闲车，是一种
适用于娱乐、休
闲、旅行的汽车，首先提出
rv
汽车概念的国家是日本。
rv
的覆盖范
围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的
轻型乘用车，
都可归属于
rv
。
mpv
及
suv
也同属
rv
。
皮卡
皮卡
(pick-up)
又名轿卡。顾
名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车
头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其
特点是既有轿车
般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面
的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保
有量
最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。
ckd
汽车
ckd
是英文
completely
knocked down
的缩写，意思是
“
< br>完全拆散
”
。
换句话说，
ckd
汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态
进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外
汽车先进
技术时，一开始往往采取
ckd
组装方式，将国外先进车型
的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。
skd
汽车
skd
是英文
semi-
knocked down
的缩写，意思是
“
< br>半散装
”
。换句话
说，
skd
汽车就是指从国外进口汽车总成
(
如发动机、驾驶室、底盘
等
)
，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。
skd
相当于人家将汽车做成
“
半成品
”
，进口后简单组装就成整车。
零公里汽车
零公里汽车是一个销售术
语，指行驶里程为零
(
或里程较低，如不高
于
10kin)
的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车
辆
“
绝对全新
”
的要求。零公里表示汽车从生产线上下来后，还未有任何入驾驶过。
为了保证里程表的
读数为零，从生产厂到各销售点，均采用大型专
用汽车运输，以保证车辆全新。
欧洲Ⅱ号排放标准
汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物
(hc)
、氮氧合物<
/p>
(nox)
、一
氧化碳
< br>(co)
、微粒
(pm)
等，它
们主要通过汽车排气管排放。由于汽
车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国
和地区都先后
制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一
项大多数国家和地区执行的参照标准。欧洲排放标准属于一个非常
专业的
技术范畴，现通过举例来解释欧洲工号、欧洲Ⅱ号标准到底
是什么意思。
气缸的排列形式主要有直列、
v
形、
w
形等。
< br>一般
5
缸以下发动机的气缸多采用直列方式排列，少数<
/p>
6
缸发动机
也有直列方式的，过去也有过
直列
8
缸发动机。直列发动机的气缸
体
成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭
矩特性好，燃料消耗少，
应用比较广泛，缺点是功率较低。一般
1l
以下的汽油机多采用
3
缸直列，
(1-2.5)l
汽油机多采用直列
4
缸，有
的四轮驱动汽车采用直列
6
缸，因为其宽度小，可以在旁边
布置增
压器等设施。直列
6
缸的动平衡
较好，振动相对较小，所以也为一
些中、高极轿车采用。
(6-12)
缸发动机一般采用
v
形排列，其中
vio
发动机主要装在赛车上。<
/p>
v
形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为
，
v
形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一
。结构
非常复杂，制造成本很高，所以使用得较少。
v12
，发动机过大过重，
只有极个别的高级轿车采用。目前最常见的发动
机主要是直列
4
缸
(14)
与
v
型
6
缸
(v6)
发动机。一般来说，的排量较
14
的为高，
v6
机
比
14
—
运行平稳、
安静。
u
主要装在普通级轿车上，而
v
6
机则装在
中高档轿车上。
压缩比
压缩比是指气缸总容积与燃烧
室容积的比值，它表示活塞从下止点
移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡
量性能指标的
一个重要参数。
一般地
说，发动机的压缩比愈大；在压缩行程结束时混合气的压力
和温度就愈高，燃烧速度也愈
快，因而发动机的功率愈大，经济性
愈好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情
况，反而会出
现爆燃、表面点火等不正常燃烧现象，又反过来影响发动机的性能。
此外，发动机压缩比的提高还受到排气污染法规的限制。
常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力
<
/p>
(ps)
或千瓦
(kw)
来表示，
1
马力等于
0.73
5
千瓦。
扭矩
扭矩是使物体发生转动的力。发
动机的扭矩就是指发动机从曲轴端
输出的力矩。在功率固定的条件下它与成反比关系，转
速越快扭矩
越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。在某些
场合能真正反映出汽车的
“
本色
< br>”
，例如启动时或在山区行驶时，扭
矩越高汽车运行的反
应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩
输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬职
力愈强，换挡次数愈少，
对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出
扭
矩高者提升速度快的优越性。
发动
机的扭矩的表示方法是牛米
(n.m)
。同功率一样，一般在说
明发
动机最大输出扭矩的同时也标出每分钟转速
(r
／
min)
。最大扭矩一般
出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会
下降。
多点电喷
的电喷装置一
般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分
组成的。如果喷射器安装在原来化油
器位置上，即整个发动机只有
一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个
气缸的
进气管上，即汽油的喷射是由多个地方
(
至少每个气缸都有一个喷射
点
)
喷人气缸的，这就是多点电喷。
闭环控制
发动机电喷系统的闭环控制
是一个实时的氧传感器、计算机和燃油
量控制装置三者之间闭合的三角关系。氧传感器<
/p>
“
告诉
”
计算机
混合
气的空燃比情况，计算机发出命令给燃油量控制装置，向理论值的
< br>方向调整空燃比
(14.7
：
1
)
。这一调整经常会超过一点理论值，氧传
感器察觉出来，并报
告计算机，计算机再发出命令调回到
14.7
：
1
。
因为每一个调整的循环都很快，所以空燃比不会偏
离
14.7
：
1
，一旦
运行，这种闭环调整就连续不断。采用闭环控制的电喷发动机，由
于能使发动机始终在较理想的工况下运行
(
空燃比偏
离理论值不会太
多
)
，从而能保证汽车
不仅具有较好的动力性能，还能省油。
多气门
传统的发动机多是每缸一个进
气门和一个排气门，这种二气门配气
机构相对比较简单，制造成本也低，对于输出功率要
求不太高的普
通发动机来说，就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。
排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术二最简单的多气门
技术是
三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个
进气门。近年来，世界各大汽
车公司新开发的轿车大多采用四气门
结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门
和两个排气门。
四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都
采用四气门技术。
顶置凸轮轴
(ohc)
发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动
机由于转速
较快，每分钟转速可达
5000
转以上，为保证进排气效率，<
/p>
都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置，这种装置
都适合用凸轮轴的三种安装形式。但是，如果采用下置式或者中置
式的凸轮轴，由于气门
与凸轮轴的距离较远，需要气门挺杆和挺柱
等辅助零件，造成气门传动机件较多，结构复
杂，发动机体积大，
而且在高速运转下还容易产生噪声，而采用顶置式凸轮轴则可以改<
/p>
变这种现象。所以，现代轿车发动机一般都采用了顶置式凸轮轴，
将凸轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的距离，
省略了气门的挺杆和挺
柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，
将发动机的结构变得更加紧凑。更重要的是，
这种安装方式可以减