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103-J
合成气
压缩机危险
性分析
(
正式
)
Deploy The
Objectives, Requirements And Methods To Make The
Personnel In The
Organization Operate
According To The Established Standards And Reach
The Expected Level.
编订：
__________________
单位：
__________________
时间：
__________________
Word
格式
/
完整
/
可编辑
执行方案样本
| BUSINESS
PLAN
文件编号：
KG-AO-4464-77
103-J
合成气压缩机危险性分析
(
正
式
)
使用备注：本
文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行
具体、周密的部
署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常
工作或活动达到预
期的水平。下载后就可自由编辑。
根据辽宁省劳动局工厂危险程度分级要求，结合
辽河化肥厂的实
际情况，我们负责辽河化肥厂合成氨
车间压缩岗位四大机组的调查实验工作。调查实验从
20xx
年
10
月
6
日至
11
月
5
日，时间为
1
< br>个月，调查
内容包括《工作危险程度分级状况调查表》
（
表略）
。
本文主要论述了对辽河化肥厂合成氨车间压缩岗位
103-J
合成气压缩机的危险性分析。
合成气压缩机是合成氨车间的心脏
设备，美国德
莱塞克拉克公司（
Dre sser clark
）制造，由低、高
压两个缸组成。低压缸（型号
2BC9
）为第一段，分
9
级
；高压缸（型号
2BF9-8
）包括第二段及循环段，分
为
7
级和
1
级。驱动汽轮机为美国迪拉瓦（
DelAvAL
）
公司制造，由高、中压两台汽轮机组成，其中高压汽
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执行方案样本
| BUSINESS
PLAN
轮机
103-JA
（型号<
/p>
GJMV-DC
）为背压式，分
2
级；中
压汽轮机
103-JBT
（型号为
GJMV
）
为冷凝
式，
分
6
级。
机组配置见图
1
。
注：
1.103-JL.P.
压缩机
低压缸
2BC9
；
2.103-JH.
P.
压缩机高压缸
2BF9-8
；<
/p>
3.103-JAT.
高压汽轮机
GJ
MV-
DC
；
4.103-JBT.
中压汽轮机
GJMV
；
5.104-F.
入口缓
冲罐；
6.136-C.
合成气
/
甲烷化炉进料气换热器；
7.116-C.
段间水冷却器；
8.129-C.
段间氨冷却器；
9.105-F.
段
间分离器；
10.124-C.124-CB
后冷却器。
图
1
103-J
合成气压缩机机组配置图
用
103-J
合成气压缩机压缩合成气是液氨生产阶
段的第一步。合成气压缩机从
< br>104-F
吸入气体，在压
缩机的低压缸压缩到合成所需
最终压力的
1/2
左右，
低压缸出口气
经过
3
个中间冷却器（
136-C
、
116-C
、
1
29-C
）
的管侧，
依次分别被甲烷化
的工艺气体、
冷却
水和冷冻剂氨所冷却，从最后一个氨冷器
129-C
出来
的气体，经分离器（
105-F
）将气液全部分离，冷凝的
液体排
掉，剩下的干气从分离器的顶部离开，再与压
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9
< br>页
执行方案样本
| BUSINESS PLAN
缩机高压缸的返回气汇合，
进入高压缸的进口。合成
气在压缩机的高压缸进一步被压缩以后，又与合成塔
来的循环气汇合，从高压缸的侧面进入最后一个循环
级叶轮。汇合后的气体
从高压缸排出送入合成回路，
进入合成塔（
105-D
）
。合成塔反应温度约为
454
℃
~480
℃，压力为
14.
06MPa~14.76MPa
时，通过触媒
r
的合成气氮氢气，有一部分就合成为氨了，离开最后
一层触媒的合成塔出口气中
的氨浓度为
12%
。这样经
过合成气的
循环压缩，液氨就不断产生。
<
/p>
压缩岗位共有
17
人，
< br>分
5
班作业，
其中岗长
1
人，
工程师
1
人，
操作工
15
人。
每班现有操作工
3
人，
包
括主操
1
人，副操
2
人，现有的操作工对机组的性能
比较熟悉，经
过专业培训，并经考试合格，已获得特
种作业证。
自
1976
年投产以来，
没有因为操作失误而
停车，操作工应变能力较强。
103-J
合成
气压缩机两
次火灾事故都是因为操作工及时发现果断处理，才免
于扩展成更大的事故，使二次事故损失减少到最低程
度。
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