-悲剧
五、施工组织设计
1.
总体施工组织布置及规划
1.1
工程概况
1.1.1
工程简介
G0511
线德阳至都江堰高速公
<
/p>
路路基桥梁工程施工项目
DDTJ6
标<
/p>
段路线起点
K42+320
，终点
K50+790
，位于位于彭州境内。主
线设计范围：
K42+320
～
K50+790
，
路线设计长度为
8.470km
。主要结
构物工程量：路基填筑
69.67
万
m3
，<
/p>
桥梁
7
座
/3699
米，停车区
1
< br>处，
收费站
1
座。
DDTJ6
标段主要工程数量表
序
号
1
2
路基
挖方
3
4
5
6
7
特殊路
基
膨胀土夹层填筑、
软基换填处理
桥梁
涵洞（通道）
停车区
收费站
万
m3
m
m/
座
道
处
个
36.6
530
3699m/7
座
9
1
1
项目
线路长度
填方
单位
km
万
m3
施工图设计
8.47
69.67
备注
1.1.2
主要技术标准
本项目为双向六车道高速公路，设计速度为
120km/h
，路基宽度为
33.5m
，汽车荷
载采用公路
-I
级，桥面宽度
33
.5m
。
1.1.3
建设条件
13
1.1.3.1
地形地貌
本标段为以平原微丘地形为主，由西向北呈平原、丘陵相间
(
平行
)
分布趋势。沿线
地貌
根据成因类型可分为侵蚀堆积地貌、构造剥蚀地貌及构造侵蚀
地貌、构造侵蚀地
貌三大类。
1.1.3.2
工程地质特征
本标段经过区域出露地层主要为侏罗系中统上沙溪庙组
(J2
S2)
、侏罗系中统遂宁
组
(J2sn
)
、侏
罗系上统蓬莱镇组
(J3P)
、白垩系下统天马山组
(K1t) <
/p>
、白垩系上统夹关
组
(K
２
j)
、白垩系上统灌口组
(
K2g)
、第三系下中统名山群
(El-2mn)
和第四系中更新统
(Q2fgl)
及第四系上更新
统
(Q3fgl)
、全新统
(Q4al+pl)
。
本标段主要不良地质和特殊岩土表
现为软基、顺层边坡及弱膨胀土等。
1.1.3.3
水文与气象
DDTJ6
标段位于彭州境内，属亚热带季风气候，主要特征有夏季热长
，冬无严寒，
少霜雪，雨量充沛，多云多雾，
日照短。区内多年平均气温
14
～<
/p>
17.4
℃
，
七月份平
均气温
25.8
℃
，且蒸发量较大，一月份平均气温
5.6
～
6.5
℃。据多年平均资料，降雨
量平原区为
1000
～
1200mm
，丘陵地带为
800
～
1000mm
，降雨量集中于
6
～
9
月，约占全
年降
雨量的
50
～
60%
，冬春季节
12
月～
3
月降雨最少
;
相对湿度多年平均为
70
～
80%
，
蒸发量多年平均值为
800
～
950mm
，以
7
～
8
月最大。
1.1.3.4
地震烈度
区域内地震动峰值加速度为
0.15g
，地震动反
应谱特征周期为
0.40s
，地震基本烈
度为
VII
度。
1.1.3.5
筑路材料
（
1
）石料
项目区及其附近地方性筑路材料比较丰富，质量和数量均可满足设计要求，有的被
其他高速公路采用，各料场均有公路及便道相通，交通运输条件较好，使用前与当地政
府联系，取得开采许可即可。
（
2
）砂
<
/p>
储量丰富，分布与岷江、金马河、小石河等漫滩、边滩上，交通便利，有便道或公
路与路线相连。
（
3
）石灰
14
位于
彭州市红岩镇、
什邡洛水镇购买，
用量可协定，
交通方便，
有省道与工地连接，
有公路与工地相连。<
/p>
（
4
）大材
工程开工后，钢材、水泥、沥青、木材、汽油、柴油可以直接在当地购买，汽车运
输到位。
1.2
施工总体平面布置
1.2.1
临时工程及临时设施
1.2.1.1
施工工棚及施工场地的平整
施工工棚按工程所投入的劳动力，选择适当位置平整场地搭设。预制场、拌和站、
堆料场，则结合工程就近平整场地，以方便施工。
< br>项目经理部在
K46+300
搭建活动板房，设办公区、
生活区、食堂、卫生间及活动场
地。各工程队就近工点设营，搭建活动板房，生产用房采
用砖木结构、钢结构厂房。
路基土石方工程队设机修车间及机
械停放场，桥涵工程队设钢筋木工加工棚、堆料
场，各工程队的料库分别设在各工程队驻
地旁边。
1.2.1.2
施工便道
该项目沿线路网发达，交通条件较好，部分路段可利用已有公路，多数路段需对原
< br>道路进行整修，
局部路段需新建部分施工便道，
以确保施
工的顺利进行；
对于利用省道、
县道和已硬化的地方道路，待施
工完毕后，对其路面进行挖除新建，保证老路良好的使
用功能。
1.2.1.3
施工用电
沿线分布有
10KV
的电力线，可根据各工点所处
具体位置，从附近乡镇就近接线。
另根据其工作量及用电量，自备柴油发电机组，以不至
于因停电影响必须连续作业的工
程项目。
1.2.1.4
施工供水
工程用水可就近在沿线河流、山沟、水塘取用，饮用水可在沿线的水井取用，如采
< br>用河水必须经净化处理后才能饮用。
1.2.1.5<
/p>
砼构件预制场及砼拌和站设置
砼构件预
制场统一进行预制，砼采用拌和站进行集中拌制，根据道路运输交通及工
程项目砼分布情
况设置。砼构件预制场内设钢筋加工场、小型构件预制场。
15
1.2.1.6
取土场设置
土石方纵向调配后部分路段需要借土填筑，根据地形地质条件、借土运距、环境保
护等综合考虑设置，设
1
处取土场，具体位置
为
K43+660
右侧
4300
米。
1.2.2
施工场地平面布置
施工场地总体平面布置见后“附表五
施工总平面图”
。
1.3
建设目标
1.3.1
工期目标
标段工程计划开工日期：
2018
年
< br>1
月
1
日开工，计划竣工日期：
2019
年
12
月
31
日，计划工期：
730
日历天。其中施工准备期计划为
2018
年<
/p>
1
月
1
日～
2018
年
1
月<
/p>
15
日，施工期计划为
2018
年
1
月
15
日～
2019
年
12
月
31
日。
1.3.2
工程质量目标
标段工程竣工验收的质量评定：优良。
1.3.3
施工安全目标
不发生重大安全事故。
1.3.4
施工标准化管理目标
建设过程中实施“发展观念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段
信息化、日常管理精细化”管理，形成建设项目各项工作闭环管理、有序可控，使建设
项目控制水平明显提高，把本项目工程建成精品工程、安全工程。
1.3.5
环保、水保目标
环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，水保措施落实到位，
努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速公路。
1.3.6
文明施工目标
建设工地所有管理人员持证上岗，现场标识齐全、标志醒目，施工便道砂石化，驻
< br>地建设庭院化，砼施工、钢筋加工工厂化，现场管理规范化。
1.4
交通组织方案
在施工期间，筑路材料运输车通过现有道路进入施工现场，对现有道路的交通流必
将产生干扰，对于这种情况，需要对项目沿线的公路和农村公路进行详细的调查，对施
工期间的机械、车辆的合理安排，减少施工期对周围群众生活和生产的影响。对于全封
闭
施工，主要应从评估全封闭老路对沿线居民生产生活影响，调查沿线区域路网的构成
16
情况，组织利用周边路网进行施工期临时交通分流，对于周边
路网不发达但需要采取全
封闭施工的路段可以采取修建施工便道，进行施工期交通组织。
半封闭施工时根据交通
流情况，维持部分交通运行，采取半幅施工，半幅运行的方案。<
/p>
2.
主要工程项目的施工方案、方法与
技术措施
2.1
路基工程
2.1.1
工程简介
本项目主线采用双向六车道高速公路标准，
路基全宽
3
3.5
，
扣除桥梁长度，
路基施
工长度
4771m
。
2.1.2
施工方案
（
1
）施工组织
根据路基土石方调配利用、取土场位置、交通和资源配置等情况，将本标段路基工
< br>程安排
2
个专业工程队进行区段内路基工程、改路及改沟
施工。
施工任务安排表
序号
1
工程队
施工安排
承担标段
主线
路
基土石方
及
改
沟
（
渠
、
河
）
、
改
路
工
程
土
石方
施
工
。
路基
土
石方
工
程
队
、
清
表
）
，
填方
69.67
主要工程数量：路基挖土方
36.6
万方
（含清淤
万方
（
含
清
淤
回
填）。
3
综合
工
程队
承担标段范围内
软基碎石桩加固处理
、
所有加固防护、排水工程
及
改
沟
（
渠
、
河
）
、
改
路
及
附属工程施工。
（
2
）施工安排
1
）总体施工顺序
< br>施工准备（含技术交底、现场核对）→清表（路堑挖方）和地基处理→路床下路堤
填筑、路堑挖方（路堑防护施工）→路床填筑（换填）→整理验收。
< br>路基工程施工全面开工前，
选择一定长度的试验区段进行试验。
< br>确定机械设备组合、
施工工艺、摊铺厚度、压实遍数等施工参数及试验、检测的方
法。
2
）路堤填筑
按照土石方调配方案，以“三阶段（准备阶段、施工阶段、验收阶段）
、四区段（填<
/p>
铺区、整平区、碾压区、检测区）
、八流程（施工准备、施工放线
、基底处理、填土、
整平、碾压、检测、边坡整形）
”作业法组
织施工，全断面水平分层填筑，重型振动压
路机分层碾压密实，人工配合修整边坡。
17
3
）特殊路基处理
软基采用换填处理方式进行处理。
2
.1.3
路基工程施工方法及技术措施
2.1.3.1
碎石填筑
（
1
）用于换填的碎石为未风化的砾石或天然级配
碎石，粒径大于
2cm
的颗粒不小
于总
量的
50%
，且最大粒径不大于
15c
m
。
（
2<
/p>
）对于小型构造物基底换填的碎石材料为未风化的砾石或天然级配碎石，粒径
为
2-4cm
，含泥最小于
3%
。压实度≥
90%
，河塘的陡坎挖
成台阶状，台阶宽≥
1m
，台阶
有
3%
内倾坡度。
2.1.3.2
台背回填
桥台台背采用砂砾石或碎砾石回填，逐层碾压密实，压实度不低于
96%<
/p>
。
2.1.3.3
沉降观测
沉降观测仪在主线每一个断面设置
3
处，分别于路
中和土路肩内。
套管及钢管随填土填高一节节焊接接长，
每节长度不宣超过
50cm
，
接高后钢管顶略
高于套管，套管口加盖封住管口，盖顶高出碾压面不大于
50cm
。
观测
钢管外径为
5cm
，管壁厚
4mm
；套管外径为
10.8cm
，管壁厚
4mm
；底座钢板厚
及加固钢板厚
3mm
。沉降盘四周采取有效防护措施，防止施工过程中施工机械撞坏沉降
观测设备。
2.1.3.4
水平位移观测
（
1
）水平位移桩设置在路堤边坡坡脚外
10m
范围内，水平位移观测基桩采用边长
为
200mm
的正方形混凝土预制桩，
长度
1.0m
，
桩顶设置不易磨损的观
测标记。
桩顶露出
地面高度不大于
lO
Omm
。
（
2
）观测频率
路堤在极限填土高度<
/p>
(4.5m)
以下，位移较小，观测次数可少些，平均
1
～
2
次／月。
极限填土高度以上填筑时，路堤易失稳。原则上填一层土观测一次，间
歇期要增加
测次。
当位移曲线骤然变
大时，要跟踪观测，分析原因，并考虑是否需要采取措施。
2.1.3.5
土工格栅铺设
铺设土工格栅的土层表面平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；
18
单向土工格栅在铺设过程时，
若半幅或整幅铺设，将格栅受力方向置于垂直于路堤
轴线方向，河塘路基交界处的土工格
栅，其受力方向需垂直于搭接处河塘边缘线。
土工格栅的搭接
应牢固，其叠和搭接长度不小于
300
～
600mm
。
土工格栅不允许有褶
皱，人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面。
2.1.3.6
路基排水施工
路基路面排水系统包括路基排水、
路面排水、
中央分隔带排水三部分，
并通过边沟、
急流槽、桥涵等排水构造
物将路基范围的雨水排入天然排水系统，以形成完整的排水系
统。
2.2
桥涵工程
2.2.1
工程简介
桥涵工程一览表如下：
序
号
中心桩号
桥梁名称
孔数及孔径
（孔
-
米）
右幅
10
×
2
5+3
×
40+2
×
< br>25
左幅
11
×
25+3
×
40+25
2
3
×
25+2
×
30
左幅
12
×
< br>30
龙家湾大桥
K45+698
4
K48+140
蒲家沟大桥
左幅
12
×
30
12
×
25
21
×
25
桥梁全
长（
m
）
427
427
642.5
上部结构
下部结构
1
K43+496
山家店子大
桥
红岩大桥
预应力砼小
箱梁、
T
梁
预应力砼小
箱梁
肋板台、柱式
墩、桩基础
肋板台、柱式
墩、桩基础
肋板台、柱式
墩、桩基础
肋板台、柱式
墩、桩基础
肋板台、柱式
墩、桩基础
2
K44+255.5
K45+668
3
364.48
预应力砼小
368
303.95
532
箱梁
预应力砼小
箱梁
预应力砼小
箱梁
43m/1
座
73m/2
座
5
K49+850.5
廖家堰大桥
6
7
8
钢筋混凝土圆管涵
钢筋混凝土盖板涵
钢筋混凝土暗板桥
340.91m/6
座
桥梁下部为柱式墩、圆形墩，柱式及肋板式桥台，钻孔灌注桩
基础。上部采用预应
力砼小箱梁、
T
梁
。
桥梁上构预制及架设
40mT
梁
48
片。
桥梁上构预制及架设预应力砼小箱梁
856
片，其中
30m
箱梁
140
片，
25m
箱梁
716<
/p>
片。
19
涵洞为钢筋砼盖板涵；通道为钢筋砼箱形通道涵。
2.2.2
施工方案
（
1
）施工安排
根据工程分布以及考虑桥涵结构、交通、工期因素和资源配置等情况，将桥涵工程
< br>划分为
2
个区段平行作业，安排
2
个桥涵工程队负责各区段内桥梁下构、涵洞及通道工
程施工。
安排一个制架梁专业施工队进行箱梁及
T
梁的预制及架设。
施工任务、劳力、施工机械设备安排见下表。
序号
1
2
3
施工队伍
桥涵工程一队
桥涵工程二队
制架梁工程队
施工安排
承担山家店子大桥、
红岩大桥、
龙家湾大桥等
3
< br>座桥下构施工，
4
座涵洞工程施工
承担蒲家沟、廖家堰大桥等
2
座桥
下构施工，
5
座涵洞工程施
工
承担以上桥梁上构预应力砼箱梁、
T
梁的预制和架设及桥面铺
装施工，其中预制及架设预应力砼小箱梁
856
片，
T
梁
48
片。
（
2
）施工组织安排
根据地质情况和设计要求选择合适的施工机具并组织好机具的调用工作。
桩基采用冲击钻施工，泥浆护壁，导管法灌注水下砼。钢筋笼尽量减少分
节，长钢
筋笼的接头采用机械连接方式。
较浅河水基础施工时采用草袋围堰筑砌施工平台，深水中的桩基、承台施工前搭设
水
中栈桥及钢平台等水上施工辅助措施，然后采用钢板桩法施工。
墩台身采用定做的大块钢模一次性浇筑施工，墩、台施工脚手架采用钢管脚手架。
墩台
身模板采用吊车配合安装和拆除。墩身砼养护采用洒水并用塑料薄膜包裹，减少水
分蒸发
，提高养护质量。桩基、承台、墩台身施工合理组织，形成流水作业。
标段箱梁、
T
梁在预制场集中预制，梁采用架桥机架设
。
涵洞及通道工程与路基同时开工，箱涵采用组合式整体钢模
板（单块不小于
2m
2
）
，
支架采用钢管脚手架。涵洞盖板在预制场预制后汽吊吊装，圆管涵节在厂家
购买，汽吊
吊装安砌。
2.2.3<
/p>
桥涵工程施工方法及技术措施
2.2.3.1
辅助设施施工
2.2.3.1.1
水中草袋围堰
20
较浅河水地段钻孔桩基础施工
拟采用草袋围堰筑岛构筑钻孔平台。
2.2.3.1.2
钢板桩围堰
水中的桩基、承台施工前搭设水中栈桥及钢平台等水上施工辅助措施，然后采用钢
板桩法施工。
（
1
）栈桥施工
栈桥长度根据现场实际情况确
定，栈桥宽度、桩基根据设计荷载及地质状况综合考
虑布设要求经计算确定
,
钢管桩之间利用角钢连接作剪刀撑。栈桥顶标高比施工水位高
出
1.5
～
2.0m
。梁部采用贝雷梁搭设，上铺
I22
型钢作分
配梁、
I8
作龙骨、
8mm
花纹钢
板。
栈桥采用履
带吊配
DZJ135
型振动锤，钓鱼法施工。汽车将钢管桩运送
到施工现场，
用履带吊将落地导桩框架安装到设计位置，插打钢管桩到设计标高后，将导
桩框架与钢
管桩焊接，形成钢管桩间联结系。
贝雷梁桁片在岸侧拼装，利用履带吊将桁架吊放在钢管墩上，在墩顶用角钢将桁架
固定。然后继续吊装其他桁片。
在已架设好的贝雷桁架纵梁
上安装桥面系，
其中横梁与贝雷桁架纵梁的连接采用骑
马螺栓连
接，面板纵肋满焊在面板横肋上。
（
2
）钻孔钢平台施工
钻孔钢平台按配
置四台
GPS-22
正反循环回旋钻机、
一台
50
吨汽车吊协助钻孔和下
放钢
筋笼作业、三套泥浆处理设施进行规划设置，采用
9
道双排单层
贝雷梁作为钢平台
主要承重结构。
钻
孔钢平台施工工序：钢管桩制作→钢管桩施工（打入、接桩）→焊接桩顶钢板→
工字钢横
梁制安→贝雷纵梁制安→横向联接剪刀撑、
水平撑制安→横梁和纵梁→钢平台
面板（厚
0.8cm
钢板）铺设、固定→钢平台防
滑钢筋的焊铺→结点联接检查。
（
3
）钢板桩围堰
钢板桩型号：钢板桩围
堰拟采用
IV
型钢板桩，钢板桩长度以高出施工水位
1.5m
，
深入承台底标高以下
< br>2.5
～
3.0
为宜。
导向定位设施：采用打入河床的钢护筒做为定位导向，在其合适位置处
用槽钢对扣
在钢护筒外侧焊成闭合矩形，焊制内支撑，使其成为框架式导向框。
钢板桩插打及合拢：
21
钢板桩采用打桩船施工，打桩
船上安装
30t
筒式打桩机，打桩时自上游一端打入至
下游合拢
,
在矩形转角处需拼制角桩。
插打钢板桩完毕后安装
I40b
加工的环梁和
Ф
600mm
钢管桩内撑，围堰牢固成型后，
即可进行逐级缓慢抽水、人工或机械堰内清理淤砂、吸泥
之后进行封底工作。
封底混凝土达到设计强度后，进行围堰内抽水。
围堰内水抽完后，
使用风镐破除去多余的桩和松散的桩头砼，
并将封底砼顶面凿平，
直至满足设计要求，然后进行承台、墩身施工。
拔桩：
钢板桩拔桩
前，先将围堰内的支撑，从下到上陆续拆除，并陆续灌水至高出围堰外
水位
1
～
1.5m
，
使内外水压平衡，
使板桩挤压力消失，
并与部分砼
脱离
(
指有水下砼封底
部份
)
。
再在下游选择一组或一块较易拔除的钢板桩，
先略锤击振动各拔高
1
～
2m
，
然后
挨次将所有钢板
桩均拔高
1
～
2m
，使其松动后，再从下游开始分两侧向上游挨次拔除，
对桩尖打卷及锁口变形的桩，
可加大拔桩设备的能力，将相邻的桩一齐拔出，必要时进
行水下切割。
< br>
2.2.3.2
钻孔桩基础
开孔时先在孔中灌入泥浆或直接注水，
投入粘土，
用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。
护筒底脚以下
2<
/p>
～
4m
范围内采用浓泥浆、小冲程、高频
率反复冲砸，以促使护筒底口形
成“硬壳”
，避免护筒底口漏浆
。
钻孔若遇到倾斜岩面则回填粘土、
小块片石并用小冲程冲砸，
冲砸中一面挤石造壁，
一面切削倾斜
岩面，直至全断面进入岩石后正常钻进。
钢筋笼在加工厂制作
，钢筋笼利用钻架及时吊放，或用吊车吊放。长钢筋笼分节制
作，节长
< br>15m
左右，为保证成孔质量须缩短下笼时间，尽可能增大钢筋笼的长度，接头<
/p>
采用直螺纹套筒连接。
砼采用下导管水
下灌注，
底部距孔底
30
～
50cm
，
使用前做压水试验，
< br>并试验隔水栓
能否顺利通过。
砼灌注及时进行，若时间过长再测沉渣，厚度超过要求需重新清孔。
22
评定强度
制作试件
拌制砼
设置储料斗、隔水塞
制作验收钢筋笼
钻机移位
泥浆循环清碴
配制泥浆
供
水
池
测定桩位
埋设护筒
钻机定位
钻
孔
清
孔
验
孔
检查孔径、孔深
吊放钢筋笼
沉碴垂直度
安放灌注导管
水下砼灌注
射风翻浆
桩无损检测
验
收
钻孔桩施工工艺流程图
砼集中搅拌，砼须具有良好的和易性。
首批砼灌注前精确计算首盘砼方量，制作足够容积的封底用漏斗，确保封底顺利。
灌注
过程严格依照规范进行，随时进行砼质量、导管埋置深度等各项检测。
浇注砼要连续有节奏地进行，
徐徐浇注砼，
防止在导管
内造成高压气囊，
压漏导管。
导管底端始终埋入砼面以下
1
～
3m
，严禁把导
管提出砼面。
浇筑时注意观察钢筋笼是否上浮，否则采取加固措施。
灌注结束后用测绳准确测出桩顶的砼面标高，并考虑超灌余量。
2.2.3.3
承台施工
23
基
坑
开
挖
凿
除
桩
头
砼
将
变
形
的
< br>钢
筋
整
修
复
原
灌
注
素
砼
垫
层
绑
扎
承
台
钢
筋
立
承
台
模
板
灌
注
< br>承
台
砼
基坑视土质及地下水情况
选用适当坡率。较深时带挡板加撑。挖至设计标高后及时
清底、灌注底层基础。岩石采用
松动爆破法。
采用钢模板，汽车吊配合逐块组拼，模板拼接表
面平整、支撑牢靠。
砼浇筑分层进行，插入式振捣器振捣。浇
筑完毕初凝前采用二次赶压抹光，控制表
面收缩裂纹，减少水分蒸发；砼初凝后加强保温
、保湿养护。
为确保大体积砼施工质量，在承台内布置冷却水
管降低内部温度，控制砼内外温差
小于
25
℃；预埋温度传感元件，通过测温点测量，掌握内部各测点温度变化。
2.2.3.4
桥台施工
钢筋在加工场下料加工，现场绑扎，绑扎和焊接严格按规范作业。
砼采用输送泵泵送，插入式捣固器振捣。
清洗凿毛处理后的新旧砼结合面，整修模板满涂脱模剂。
砼输送泵泵送，通过漏斗和串筒浇筑，一次性连续、水平分层，层厚
30cm
。串筒底
口距离砼面高度一般
1
～
2m
。
台顶帽及支座垫石采用定型钢模板施工，一次立模浇筑完成。洒水覆盖养护
7
天以
上。
2.2.3.5
墩身施工
采用桁架式整体钢模，由专业资质厂家制作。在墩位拼装成整体并安装桁架支撑，
< br>吊车整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定，墩高
10m
以下一次性浇注。
输送泵泵送砼，分层连续浇筑，插入式振
捣器捣固。承台与墩身接头处砼凿毛、清
洗干净，整修连接钢筋。浇筑对称水平分层进行
，层厚
30cm
，注意纠正预埋铁件偏差。
砼强度满足拆模要求方可拆模。
拆模后砼立即使用保温保
湿无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系
24
承台施工工艺流程图
统和喷雾器不间
断养护，避免形成干湿循环，养护时间大于
7d
后，拆除养生毯
，用塑
料薄膜紧密覆盖，保湿养护
14d
以上。
2.2.3.6
盖梁施工
当墩身施工到距盖梁底
50cm
时，
预留与盖梁长方向垂直的
Ф
100mm
水平孔；
根据盖
梁重量，通过计算确定预留孔数量和
间距。施工盖梁时通过在预留孔内穿钢棒，搭设施
工平台进行盖梁施工。盖梁施工完成后
，按规定的要求封堵预留孔。
模板采用大块钢模板，模板顶面
及底面用对拉螺栓拉紧，防止砼跑模。
钢筋在钢筋加工场集中加工，现场就位绑扎、焊接成型。
砼浇注完毕要及时养生，达到拆模强度时方可立拆模，拆模后用塑料薄膜覆盖并浇
水湿润养护。
2.2.3.7
梁体预制
2.2.3.7.1
工程概况
标段需预制及架设
904
片梁，
其中
30
米箱梁
140
片，
25
米箱梁
7
16
片，
T
梁
48
片。
2.2.3.7.2
梁场布置
（
1
）场场规划及安排
砼构件预制场统一进行预制，砼采用拌和站进行集中拌制，根据道路运输交通及工<
/p>
程项目砼分布情况，共设置砼构件预制场
1
处，砼拌和站设置在砼构件预制场中，不考
虑另外征地。砼构件预制场内设钢筋加工场
、小型构件预制场。
（
2
）总体施工进度
预制场计划于
< br>2018
年
2
月
28
日建成，
3
月
1
日开始正式产梁，
2019
年于
9
月
30
日完成
856
片箱梁及
48
片
T
梁，约
579<
/p>
日历天的工期。
（
3
）预制场的生产能力规划
为防
止存梁区紧张，预制场按预制台座适量，存梁台座尽量多的原则进行规划，并
考虑防止后
期由于供梁集中，制梁台座不足，考虑部分存梁场地可改变为制梁台座，箱
梁预制台座按
箱梁总数
856
片的生产任务的要求进行规划，按
365
天生产时间，每天需
生产
2.4
片梁板，以
6
天一个生产周
期计算，布置
15
套预制台座（
30<
/p>
米
1
个、
25<
/p>
米
14
个）
。另
外存梁区设计存梁台座
70
个，能够存放
210
片箱梁（按
3
层存梁）
。
40mT
梁生产
周期按每片
10
天计算，本项目共设置
T
梁预制台座
2
个，存梁台座
4
个。
25
生产区配备两台
100T
龙门吊进行梁板的移存梁及装梁作业。
2.2.3.7.3
箱梁预制
2.2.3.7.3.1
模板制作、安装及拆除
（
1
）模板制作
< br>
内外模板制作全部采用钢板加工，保证足够的强度、刚度，尽量减少板面焊缝，
焊
缝打磨抛光；模板全部设计加工成大块模，以减少拼装时接缝数量。
< br>
（
2
）模板安装
模板采用龙门吊进行起吊安装，台座清理干净后，绑扎底板、腹板钢筋及固
定预应
力管道，然后安装外模。外模安装拼缝间夹垫橡胶泡沫以防漏浆，橡胶泡沫条在模
板安
装前粘贴在模板上。
接缝缝口在
模板拼装好后仔细检查，尤其是边梁模板，在拼装好后在模板侧面和模
板顶口，观察接缝
有无错台，注意砼的保护层厚度。底板、腹板及预应力管道安装经监
理工程师检查合格后
，进行箱梁内模安装，内模安装好后，绑扎顶板钢筋，然后安装堵
头模板。
（
3
）模板拆除
模板拆除时箱梁砼强度宜在
2.5MPa
左右，大块模板脱模前将拉杆取掉，横隔板的
堵头板拆除。
大块模板用手拉葫芦或龙门吊进行拆除。
模板拆除注意不要碰坏箱梁梁体
。
26
普通钢筋加工
绑扎钢筋骨架
固定波纹管
现浇预制梁台
安装侧模板
安装钢筋骨架
穿梭钢绞线
现浇底板
预应力筋制作
模板制作
孔道压浆
张拉预应力钢筋
锚固
移梁存放
达到设计
养生
内模准
拆除内模
安装内模
绑扎内模定位
及顶板钢筋
浇筑侧板及顶板砼
拆除侧、端模板
制作砼试件
养生
强度检查
强度
以
的<
/p>
90%
箱梁预制施工工艺流程图
2.2.3.7.3.2
钢筋绑扎及预应力管道安装
< br>
（
1
）钢筋绑扎
钢筋在加工场下料，现场绑扎成型。首先进行台座顶面处理，处理完后放出
箱梁的
端头线，台座中心线及堵头板中心线作为钢筋绑扎、定位的依据。绑扎底板钢筋和
腹板
钢筋并进行安装腹板纵向预应力管道，然后安装外侧模，钢筋安装及外侧模经监理工
程
师验收合格后，安装内模，然后进行顶板钢筋的绑扎。绑扎顶板钢筋时注意预埋钢筋的
预埋，以便进行下道工序的施工。在绑扎钢筋及调设模板时要注意钢筋的保护层厚度控<
/p>
制。
（
2
）预应力管道安装
底板、腹板钢筋绑扎的
同时，进行底板、腹板纵向预应力管道的安装；顶板钢筋绑
27
扎同时也进行顶板负弯索预应力管道的安装，预应力管道安装
时注意以下事项：
①预埋波纹管道坐标要准确、线型顺直、平滑无折角。
②对锚具垫板、预应力管道的定位进行检查，管道要与锚具垫板垂直，管道的定位
采用＃字型钢筋固定架进行固定，
＃字型钢筋固定架在预应力管道直线段
1.0m
设一道，
在曲线段
0.5m
设置一道，以防止预应力管道在砼浇筑过程中跑位。
< br>
③波纹管内要逐根穿入内衬管，以防止砼浇注时漏浆，保持波纹管内孔道畅通、
无
杂物。
2.2.3.7.3.3
砼浇注
箱梁砼浇筑采用斜层法浇筑，浇筑时先由一端的底板开始，向另一端推进浇筑箱梁
的底板，底板浇筑到
5
～
8
米后由先浇筑的一端开始进行腹板的斜分层浇筑，之后进行
箱
梁顶板的浇筑。底板、腹板和顶板的浇筑呈阶梯状推进，在将近另一端时，为避免梁
端砼
产生蜂窝等不密实现象，改从另一端向相反方向投料，在距该端
2
～
3
米处合拢。
< br>采用插入式振捣器与附着式震动器振捣砼。要做到“快插慢拔”
，沿腹板振捣时一
般以箱梁纵向间隔
30
～
40cm
一个插点，掌握好振捣时间，一般每点振捣时间为
< br>30
秒，
不能少于
10
秒，使砼表面泛浆、不出气泡、不显著下沉为止。
插入式振动器不能紧贴模板振动，不得触击到波纹管，以免造成管道脱节，位移，
弯
曲或出现局部凹陷，造成孔道堵塞现象，振动棒也尽量避免碰撞钢筋及预埋件等。
腹板砼振捣要准备插钎，对振捣棒振不到的部位或不易振捣密实的部位人工插捣，
对腹板要求不能一次投料过多，要分两至三层投料和振捣，振后要加强对腹板的检查，
对不密实的要重新振捣或插振。
2.2.3.7.
3.4
预应力筋张拉及压浆封锚
（<
/p>
1
）预应力筋的张拉
①张拉前的准备
张拉前箱梁砼强度符
合设计要求，由试验室下发张拉许可通知方可张拉。
进场的钢绞线，注意防潮和覆盖，严防锈蚀或被油污染。
钢绞线的下料根据配备的千斤顶，锚具及图纸提供的预应力筋长度进行制作，要充
分考虑张拉工作长度要求。
钢绞线采用砂轮切割
机进行切断，严禁使用氧气、乙炔火焰进行切割操作。
②预应力筋的张拉
28
砼强度达到设计值的
85%
后及时进行张拉，张拉采取张拉应力与预应力束伸长量进
行双控。
表面有锈的钢绞线，张拉前应彻底除锈。
张拉锚固后及时压浆，在
48
小时内完
成，如情况特殊不能及时压浆者，采取保护
措施，保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀，以防
滑丝。
切割多余钢绞线，在距锚具
7
.5cm
以外的位置使用切割器，并采取保护措施，使锚
具附件
的温度不超过
150
℃，以防止夹片受热退火而滑丝。
采用两端对称张拉，
2
台千斤顶同步张拉，千斤顶后严禁站人。
所有张拉过程做好张拉记录。
（
2
）预应力筋的压浆和封锚
①压浆
压浆准备：预应力钢束张拉完
毕后及时压浆，压浆采用真空辅助压浆工艺，严禁撞
击锚头和钢束，预应力筋多余的长度
用切割机切割，切割后的余留长度不得超过
2cm
；
压浆前用压缩空气清除管道内杂质。
水泥浆拌制
：孔道压浆用水泥浆拌制按批准的配合比进行，不可随意加水并要二次
拌制。
压浆程序：在孔道两端各安装压浆咀一只，先认真检查其阀门是否阻塞，
然后对压
浆设备进行安装检查。打开两端压浆咀阀门，由一端压入水泥浆，当另一端由出
水至出
浆再出浓浆时，关闭出浆口阀门，继续压浆。当水泥浆压力升至
< br>0.8MPa
时，保持此压
力约二分钟后关闭进浆口阀门
，使水泥浆在有压状态下凝结，以保证压浆密实。压浆过
程缓慢、均匀进行，没有特殊原
因中途不得停止。
②封锚
孔道压浆后将梁端水泥浆冲洗干净，
同时清除支承垫板，
锚具及端面砼表面的污垢，
并将端面砼凿毛，封端砼的灌注程序如下：
按设计要求绑扎端部钢筋网，将部分箍筋点焊在支承垫板上。固定好封
端模板。立
模后，梁体全长必须符合允许误差标准规定。所用封端砼，其配合比及强度要
求与梁体
砼完全相同，灌注封端砼时，插捣须密实，静置
1
～
2
小时后，浇水养护。
< br>
2.2.3.8
箱梁架设
<
/p>
预制梁采用两台
100
吨龙门吊起吊梁片
装车，平板拖车运输至施工现场。
29
安排
1
台<
/p>
LBQJ50/200
型架桥机
1
进行箱梁的架设。
2.2.3.8.1
运梁路线
箱梁沿路基进行运输，不占用当地道路，以减少干扰，路基及路面工程的施工要配
合架梁进行，确保道路平整、坚实、畅通。
2.2.3.8.2
架梁施工
选用合适架桥机进行架设。架桥机进场在桥台后路基上进行组装及过孔，装吊前对
架桥机进行检查。
吊装前先检查箱梁、空心板梁及盖梁各项指标是否符合要求等。
对盖梁的中轴线、支座垫石的标高进行复测，标明支座中心位置，并且标出梁体边
线。
箱梁及
空心板
梁
使用龙门吊吊装至炮车上，运至架桥机处。
梁片起吊后，将卷扬机作制动试验两次，确保梁体与吊梁天车同速运行后方可走梁
至待安装孔位，运梁炮车退出。
30
支座安装
横移轨道安装
施工准备
架桥机组拼、调试、报验
纵移轨道铺设
架桥机纵移过孔
前后支腿联接固定
架桥机跨后捆（吊
）梁、喂
梁片装车、运输
梁体纵移至安装跨
一
跨
梁
架
设
梁体横移至就位位置
落梁
下一片梁喂梁、
纵移、横移、
落梁，梁体间钢筋焊接
单跨架设完成，
架桥机过孔，
进入下一跨梁片架设
箱梁架设施工工艺流程图
在梁体对位后，在降低梁体高度情况下作横移，增强安全稳定性，在梁体下落过程
中，
应由专人看护卷筒放绳状态，
避免夹绳、
脱槽现象，
在单片梁就位后加设临时支撑，
相临梁体
就位后，及时施焊联结，保持梁体稳定。
2.2.3.9
桥面铺装
桥面砼铺装前，将桥面整平、凿毛，并清除桥面杂物、灰尘及油污，以保持桥面粗
< br>糙、干燥、干净。经检查符合质量要求后，然后即可铺设桥面砼。
桥面砼摊铺均匀，振捣密实、及时压纹，确保桥面铺装砼的施工质量。浇注完成后
进行吸浆、拉毛处理，并尽快覆盖养护。
2.2.3.10
桥涵附属工程
31
桥梁护栏及防护网：按设计要
求的护栏类型进行钢筋的设置及绑扎。砼浇筑后按规
范要求进行养护。
< br>
台后防水：台后防水在台体砼强度及干燥程度达到规定标准后进行，要涂刷均匀
、
完整，无气泡、砂眼、起皱、漏涂等现象。
桥台锥体：桥台锥体分层填筑夯实，锥体护坡和检查梯在填土基本稳定后自下而上
顺序施工，锥坡燕尾槽型砌块随铺垫层随砌筑。
2.2.3.11
涵洞施工
基坑开挖采用挖掘机为主，人工配合清理边坡和基底，基础和墙身采用座浆法分段
砌筑或砼现场浇注，涵洞盖板集中预制，汽车运输，汽车吊安装，砂浆和砼采用机械拌
< br>合，罐车运输。
（一）圆管涵
1
）基坑开挖：首先进行施工放样，然后由人工配合挖掘机开挖
。
2
）涵管安装：圆管涵管节统一预
制，由人工配合吊车安装。
3
）基坑
回填：由人工分层对称回填、小型机具夯实，回填至管顶
50cm
后，开始机
械回填、压实。
（二）箱涵
1
）基底处理好并经监理工程师验收合格后，直接先浇注底板砼，然后在底板安放
绑扎、
焊接好的箱梁钢筋笼，
经监理工程师验收合格后，
安放木质内模、
及组合钢外模，
内外模均需牢固地支
护，并均匀涂刷隔离剂。
2
）由砼搅
拌车将拌和好的成品料运至现场后直接浇注，为保证外观质量，浇注砼
至箱梁顶面，浇筑
振捣须严格控制，不得出现过振或漏振现象，收光顶面砼，待强度达
到
< br>75%
以上可以拆除模板，拆除时注意不得碰掉边角部分。
3
）模板拆除后立即开始洒水养生，用草帘覆盖始终保持湿
润。
3.
工期保证体系及保证措施
3.1
工期保证体系
32
工期目标
组织保证
成立组织
制定奖罚
< br>规定，制
定节点工
期完工时
间，
划分
具体任
务，责任
到人
技术保证
按施工组织施工
物资保证
制
定
分
期
材
料<
/p>
计
划
冬
季
材
料
储
备
计
划
设备保证
生活保证
地
材
招
标
采
购<
/p>
制定设备保障措施
< br>做
好
生
活
保
障
对
地
质
超
前
预
测
强
化
工
序
衔
管
理
按工序配套设备
加
强
技
术
监
控
储备应急设备
定期检查
避
免
突
缩
短
作<
/p>
业
时
间
按
供
货
时
间
供
料
设
立
修
理
厂
建
立
配
件
库
做
好<
/p>
医
疗
保
障
奖
罚
兑
现
调
整
计
划
发
事
件
及时修理
材料供
应满足
进度要求
设备满足进度要求
按进度计划完工
工期保证体系框图
建立健全施工工期
保证体系，从组织上、制度上、技术上、施工资源上和后勤保障
上保证工程按施工进度计
划顺利实施。加强工程施工调度，搞好动态控制，结合工程进
展及时调整进度计划，力争
加快工程进度，提前实现工期目标。
3.2
工期保证措施
3.2.1
路基工程工期保证措施
<
/p>
施工前做好征地拆迁、施工图纸复核、土源选择及试验工作、地基地质核对和检测
等各项准备工作，及早展开施工。
根据工程施
工条件、自然条件、后续工程工期要求，不断优化施工组织设计，加强
现场施工组织管理
，做到工序合理有序衔接，重点工程、控制工程顺利推进。
配
备足够数量的挖、运、摊、压及试验检测设备，缩短工序作业时间，加快施工进
度，保证
工期。
加强施工质量、安全、环境保护管理工作，做到施工质
量、安全、环境保护与工期
33
有机结合，保证工期。
作好路基工程
与路面工程、架梁工程施工接口，保证后序工程施工，保证总工期。
3.2.2
桥涵工程工期保证措施
3.2.2.1
重点工程
控制性工程、重点工程做好动态施工组织设计，并按施工组织设计合理调整资源配
< br>置，保证其施工工期服从全线计划工期。
对工期紧的控
制工程，采用先进设备、先进工艺，强化资源配置。开工后，首先对
钻孔桩进行试桩，满
足设计要求后，方可进行钻孔桩施工；台背为填方段的桥台优先施
工，以便于路基顺利进
行。
对于对工期影响较大的桥梁，提前施工，为架梁施工创造条件。
涵洞及通道施工本着“分段开工、分段成形、以利后续”的原则进行，先施工普通
路堤地段的涵洞，软基处理地段涵洞，先安排地基处理，再接序施工。
3.2.2.2
梁体预制、架设工程
制梁试生产期间严格按要求进行质量检验，
保证一次取证通过，
尽早进入正式生产。
合理进行预制场
场平面设计，使各项工序形成紧密流水作业，各项作业不产生相互
干扰，加快台座与模板
周转。
配足台座、模板以及场地、人员等资源，科学合理组织
实施，确保生产计划落实。
加强对架梁机等专用机械设备日常
维修，减少故障，保证进度；时做好专用机械备
用件采购储备，发生故障尽快更换。
抓好运输进场和架梁机拼装速度，保证运梁速度，保证架梁进度。
开展工艺创新研究，节省关键工序的作业时间，实现快速作业
，缩短制梁和架梁循
环作业时间。
提
前做好冬季雨季之前的施工准备，做好预制场的材料储备和防排水措施，保证道
路畅通，
减少不良季节对施工进度的影响。
4.
工程质量管理体系及保证措施
4.1
工程质量管理体系
项目经理部以贯彻
ISO9001
标准为主线，以
保证和提高工程质量为目标，以强化责
任和管理、
施工过程控制
为手段，
建立安全质量、
施工环保、
综
合协调、
物资设备采购，
34
再到工程试验检验、项目施工保证的工程质量全面管理系统，把质量管理各阶段、各环
节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促
进的工程质量管理体系。工程质量管理体系框图见下图。
质量保证体系
技术保证体系
组
织
设
计
质量保证体系
组织保证体系
制度保证体系
监督保证体系
材
料
检
验
责任保证体系
质
量
目
标
质
量
意
识
教
育
项
目
经
理
ISO9001
责
任
分
工
质
量
计
划
质
量
审
核
施
工
过
程
< br>控
制
技
术
交
底
资
料
控
制
先
进
设
备
紧
密
检
测
健
全
的
< br>组
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工
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师
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量
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制
三
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制
度
定
期
检
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量
评
定
资
料
整
理
质
量
责
任
制
奖
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制
度
4.2
工程质量保证措施
4.2.1
路基工程质量保证措施
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路基填筑严格填料筛选和检验；
实施试验段先行，
取得有关工艺参数后大面积施工；
严格控制填土压实密度。
雨天路基土石方施工做好防排水措施，填筑路堤时集中力量，组织快速施工，不宜
全面铺开。
排水设施根据实际地形情
况完善永久排水系统，基础设在稳定地基上，沟形整齐，
沟坡、沟底平顺，砌筑牢固，排
水通畅，无积水淤泥。
砼施工采用组合钢模板，砼拌和严格按
配合比配料，分幅一次性整体浇注，不得形
成水平施工缝。
4.2.2
桥涵工程质量保证措施
桩基采用先进钻孔设备和工艺。
严格
钻孔过程控制，保证成孔质量；强化砼灌注过程监控，保证灌注质量。
对桩基进行无损检测，评价桩基完整性；做好承台钢筋布置和接茬钢筋埋设工作，
保证承台砼与桩基和墩身连接牢固。
墩台施工控制好模板刚
度、平顺度、拼缝大小；按规范工艺进行砼灌注，做好墩身
砼温度控制方案和裂缝防治措
施，完善墩身养护工艺，保证养护时间，减少表面裂纹。
35
质
量
改
进
施
工
员
质
量
兑
现
工程质量管理体系框图
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