新闻学考研科目-会计从业资格报名网站
增压发动机
类型一:TSI
大众的TSI在国内外有着不一样的意思,国外的意思是Twincharger
Stratified ion,指双增压
(涡轮和机械增压)分层喷射技术。而国内的意思,T代表涡
轮增压,Si代表燃油直喷,而
不是T与FSI的简称,并没有燃油分层喷射技术,因为国内燃油质量一
般,达不到分层喷射
的要求。
在国内,我们经常会看到不同的TSI标志。有全红的、有就“
SI”是红的、还有只有“I”是
红的。但大家别误会他们技术不一样,这只是为了区分不同的排量而已
。例如:2.0排量和
1.8排量为“SI”是红色的,而2.0TSI车型中的高配车型或者高端车型
则使用全红的标识,
那么1.4排量的当然只能是只有“I”是红色的了。
类型二:TFSI
TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是FSI发
动机和涡轮增压器的结合。即涡轮增
压(Turbocharger)+FSI。它的T和TSI中的T
一样,表示采用涡轮增压技术,后面的FSI即燃
油分层喷射发动机(Fuel Stratified
ion),S表示“分层次的”。TFSI发动机既分层喷射,又有
涡轮增压,是TSI发动机的升级版
。
类型三:TDI
TDI是英文Turbo
Direct ion的缩写,意为涡轮增压直接喷射柴油发动机。为了解决SDI(自
然吸气式柴油发
动机)的先天不足,人们在柴油机上加装了涡轮增压装置,使得进气压力大
大增加,压缩比一般都到10
以上,这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩,而且
由于燃烧更加充分,排放物中的有害颗粒含
量也大大降低。TDI技术使燃油经由一个高压喷
射器直接喷射入气缸,因为活塞顶地造型是一个凹陷式
的碗状设计,燃油会在气缸内形成一
股螺旋状的混合气。
自然吸气发动机
类型一:CGICDI
发动机CGI技术是
一种奔驰公司开发的缸内直喷技术。供油动作已完全独立于进门与活塞系
统之外,ECU也因而拥有更多
的主导权。超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便
得以实现。在稳定行进或低负载状态下,采
用缸内直喷设计的发动机得以进入Ultra lean(精
实)模式。
在此设定下,发动机
于进气行程时只能吸进空气,至于喷油嘴则在压缩行程才供给燃料,以
达到节约的效果。根据实际测试,
其最高能达到1:65的油、气比例,除了节能表现相当惊
人,整体动力曲线也能够维持相当高的平顺度
。而CDI则为该技术的柴油版本。
类型二:VVTCVVTVVT-
IMIVECVTECi-VTEC
发动机可变气门正时技术(VVT,Variable Valve Timing)原理是根据发动机
的运行情况,调整进
气(排气)的量,和气门开合时间、角度,使进入的空气量达到最佳,提高燃烧效率
。优点
是省油,功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。
目前本田
的VTEC、i-VTEC、;丰田的VVT-i;日产的CVVT;三菱的MIVEC;铃木的VVT;现代<
br>的VVT;起亚的CVVT;江淮的VVT;长城的VVT等也逐渐开始使用。总的说来其实就是一
种技术,名字不同。但部分车型仅具有可变气门技术而没有正时技术,虽然比一般发动机要
省油,但依
然赶不上带正时技术的发动机。
绿色发动机
类型一:Hybrid
混合动力汽车(Hybrid Electrical
Vehicle, 简称HEV) 是指同时装备两种动力来源——热动力
源(由传统的汽油机或者柴油
机产生)与电动力源(电池与电动机)的汽车。通过在混合动
力汽车上使用电机,使得动力系统可以按照
整车的实际运行工况要求灵活调控,而发动机保
持在综合性能最佳的区域内工作,从而降低油耗与排放。
而宝马的ActiveHybr同样属于此类
系统。
类型二:DM
DM是Dual Mode的缩写。是纯电动车(EV)和混合动力(HEV)相结合的
技术。DM双模
电动车采用电动车系统和混合动力系统。是一种将控制发动机和电动机两种混合力量相结
合
的技术,实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式。
驱动系统
类型一:Quattro
Quattro全时四轮
驱动的核心是Torsen中央差速器,他比任何电子控制技术更快的调节前后
轴力量的分配。EDL(
电子差速锁)在必要时将多余的动力传送到车轮上,增强抓地性。当
车轮空转或者没有与地面接触时,这
些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上。一旦出
现外部条件引起的前后轴的速度差异,Torse
n就会自动地,毫无损失的将大部分的能量传输
到有能力工作的驱动轴上,自动优化和分配四个车轮的动
力。由于轴荷的平衡分布,驾驶者
能够更好的掌握转向的精确性和灵活性,而不需要扭矩转向辅助。25
年前,奥迪的工程师
以quattro全时四轮驱动,在驱动技术领域树立了里程碑。
类型二: 4WD(4X4)AWD xDrivesDrive
四轮驱动系统(
4wd系统,车身上标识4X4与4WD意思一样)是将发动机的驱动力从2wd
系统的两轮传动变为四
轮传动。 4wd系统之所以列入主动安全系统, 主要是 4wd系统有比
2wd
更优异的发动机驱动力应用效率, 达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全
性来说,
4wd系统对轮胎牵引力与转向力的更佳应用, 造成好的行车稳定性以及循迹性。除
此之外
4wd系统更有 2wd所没有的越野性。
AWD
(全时四驱系统)已经变得和 4WD 几乎一样了,唯一的区别就在于 AWD 比 4WD
少
了低比率的传动装置,不过 AWD 仍然提供在湿滑路面、恶劣天气以及轻微越野路面的牵引
能力。但实际情况是,对一辆车的越野能力起决定性作用的是车辆的离地高度而非 AWD
能
力。所有的 AWD 系统是全时四轮驱动的,这也就意味着你不用进行 2 轮驱动或者全轮驱动模式的转换。而宝马的xDrive、奔驰的4MATIC与AWD一样是全时四驱系统,仅仅是称呼不一样,而sDrive则为后驱系统。
特殊车型
类型一:奥迪-SRS
奥迪S系列包括了S3、S4、S5、S6、S8及更为高
级的RS系列。奥迪S系列集合了奥迪最先
进的技术并把车型**至性能与卓越运动性相结合,并且全部
配备了quattro全时四驱系统。
奥迪RS是S系列里面最为顶尖的产品,相当于宝马的M系列与奔
驰的AMG系列。
类型二:大众-GTIR
大众标识了GTI的车型分别有高尔夫GTI与POLO GTI,他们属于原车型真正
意义上的运动版,
不但外观有所改变,发动机也比原型车的发动机更为强劲。R系列为大众车型的高性能
版本,
帕萨特与高尔夫皆有R系列产品,比GTI版本车型的性能更为强劲。
类型三:宝马-M车型中的数字
我们在这所说的“M”与X5MX6M这样的运动
版不一样,我们要介绍的是代表宝马最高性
能的“M”。熟悉宝马的人都知道,宝马m公司是宝马集团内
的一个专业机构,其使命就是
把性能卓越的宝马汽车推向巅峰。在一部宝马车上的字母“m”代表了非凡
的运动特性、专
属性和高超的工艺,同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。m分部可以和梅赛德斯
-
奔驰的AMG相媲美,在它手中所诞生的产品进一步延伸了这个全新的性能理念:BMW高
品
质跑车——M系。宝马的M公司除了设计和制造高性能的车型之外,它的业务还延伸至
一个新的领域——
bmwindividual(宝马个性化)改装部,主要是按照客户的个性化要求设计
制造新的个性化
宝马车型,满足客户极端的个性需求。
而在一般宝马车的型号也许会让人困惑,他与一般用排量命名的
方式不一样。宝马采用了按
扭矩大小的方式命名,车型的3位数字中首数字为车系,而后两位为扭矩识别
。例如318i
与320i同样使用2.0自然吸气发动机,但因为**不一样,所以他们的扭矩分别为
180N.m和
200N.m。
类型四:AMG
强调高性能的传统,特别是大马力发动机的应用以及M和AMG特有的造车理念-限量供应,
这
些都会使全世界的车迷如醉如狂,也造就了像M和AMG这样的公司长盛不衰的辉煌。1988
年,AM
G成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙
伴关系,而奔驰也开
始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993
年出品的C36
AMG,如今奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。