英国海军勇敢级45型防空驱逐舰

45型驱逐舰是英国皇家海军拥有的新型驱逐舰。皇家海军在1991年参与的法、义未来
护卫舰“地平线”（CNGF）“计划失败后， 英国决定自行发展新一代驱逐舰。首艘45型驱逐
舰 “勇敢“号2003年开工，并且在2006年2月1日下水，2009年正式服役。英国皇家海军
已经 签定建造6艘的合同，用以大幅汰换在福克兰战争中证明设计失败的42型驱逐舰。
据英国国防部2009年7月23日报道 英国45型驱逐舰首舰，勇敢号已经正式服役英
国海军。该舰是英国海军最新型最先进的舰艇


基准排水量 7,350吨
全长 152.4米
全宽 21.2米
吃水 5米
动力 劳斯莱斯／诺斯洛普格鲁曼制
DCN WR-21
燃气锅炉引擎2座 (21.5 MW)
Alstom阿斯顿
DCN WR-21
发电机2座（20 MW）
最高速度 已知27节，极速资料为机密
续航距离 大于7000海浬
乘员 190-235人
舰载机 1架Lynx力士 HMA8 反潜直升机 或
1架 Merlin HM Mark1直升机
武器装备 SYLVER垂直发射系统VLS
48枚Aster 30Aster 15型防空飞弹
ASROC反潜火箭

2座SSM4连装发射装置
1座BAE Systems Mk8I 114毫米速射炮
2 座 Oerlikon 30厘米 KCB速射炮
2座20毫米方阵快炮
海纹飞弹诱导系统
SSTDS水下诱饵

泰利斯公司生产的相控阵雷达


是英国宇航系统提供的桑普森(Sampson)S波段有源相控阵雷达。桑普森雷达原名Trisar ，
它的前身是多功能电子扫描雷达(MESAR)，原来由西门子·普莱赛公司研制，为舰载电子扫描自适应验证雷达，早在1982年就开始了研制工作，经过1982~1988年的总体验证阶段，
1989年开始增加雷达的功能试验，1991年完成了全功能MESAR雷达的样机研制，1993年样机交付给国防研究局(DRA)，这是世界上首部全固态多功能雷达。1994年完成了各种试验，
英国国防部至此仅为整个实验耗资500万英镑。完成各项试验后，开始以多功能电子扫描自
适应雷达为 基础研制正式的桑普森雷达，其间，1997年西门子·普莱赛公司并入英国宇航
系统，此后，1999 年完成了首部原型机的研制。桑普森雷达为双面阵多功能雷达，每一面
有2500个砷化镓TR单元，输 出功率高达25千瓦，其天线重达4.6吨，旋转速度30转
分。桑普森雷达作用距离可达400公里， 可以同时探测500~1000个目标，跟踪100多个目
标，并控制导弹拦截其中的12个最具威胁的 目标。英国宇航改进了原有的桑普森雷达，使
其可以置于45型驱逐舰前桅杆的顶端，由于布设位置的关 系，桑普森雷达可以在更远的距
离上发现掠海目标同时有更好的工作环境。桑普森雷达操作状态包括中远 距搜索，海平面搜
索，高速海面搜索，高角度跟踪搜索等。桑普森雷达具有极强的电子对抗能力，它使用 自适
应波束形成技术，通过把信号的波形处理和天线波束的自适应处理相结合，从根本上提高了
雷达的战术性能。由于采用自适应数字波束形成(DBF)技术，受干扰时可对干扰机方向波束
产生零增 益，更强悍的是，其波束生成算法在主波束受到干扰的情况下也能保持精确的目标
跟踪。从这个意义上说 ，对目前的干扰措施几乎是免疫的。此外其对小目标探测能力极强，
对RCS仅为0.008平方米的目 标，可以在105公里的距离上发现。单就其技术与性能而言，
除了美军正在研制中的SPY-2有源相 控阵雷达外，举世无出其右者。

该级舰最初计划采用柴油发动机或燃气涡轮发动机与电力推 动相结合的动力装置，但最
终采用了可同时提供动力和电动设备所需全部电力的综合电力推动系统。其中 ，由罗尔斯?
罗伊斯公司负责提供 WR21 先进循环燃气轮机，该气轮机是基于非常成功的总飞行时 间超
过1000万小时的“特伦特”系列商用飞机发动机而研制的，是首台结合了压缩机中间冷却和回热技术的航空派生燃气轮机，燃油利用率极高。阿斯通电力转换公司将负责为舰艇提供并
集成电力 与推进系统所有其他设备，包括主推进电机、变流器等。采用综合电力推动系统虽
然成本较高，但可以保 证舰体底部双轴螺旋桨的转速是恒定的，军舰行驶时的速度稳定而且
安静。据称，该级驱逐舰最大航速可 达27节，如以18节的巡航速度可连续航行7000海里，
这相当于从英国横跨大西洋前往美国的距离 ，这样的高续航力对于经常到海外活动的英国皇
家海军而言是至关重要的。
包括英国航空航天 系统公司提供的作战管理系统和数据传输系统、泰利斯通信公司提供
的全综合通信系统、雷声公司提供的 综合导航系统、阿勒尼亚?马可尼公司提供的战术数据
系统等。其中，作战管理系统可使指挥人员能管理 和控制作战系统；全综合通信系统使该舰
具有一种高度集成的内外通信系统，并使每个舰员都能收发电子 邮件；导航系统能确定本舰
位置、速度和姿态数据，并输送到舰上其他系统；战术数据链将与作战管理系 统的硬件接口，
可提供11号数据链（Link-11）和16号数据链（Link-l6）的多数据链 运行。

传感器系统

远程探测系统采用阿 勒尼亚?马可尼系统公司提供的S1850M远程3D电子扫描雷达，该
雷达系泰利斯公司（原荷兰电信 公司）研制的SMART-L雷达的改进型。与其原型的主要区
别在于， S185OM 雷达工作在D 波段，扫描仰角可达70°，能在400公里范围内对空中目
标进行自动探测和跟踪，并具有反电子对抗 措施和额外波形设计，改善了雷达海上环境的性
能，可以提高杂波干扰环境下的探测和跟踪“隐身”目标 的能力。同时，舰上还将配备电子侦
察设备(ESM）、舰壳声纳、气象和海洋学系统 （METOC） 、敌我识别器（IFF）和光电航炮
火控系统等。电子对抗系统则采用雷达频带电子支援措施（RESM ）系统以及包括多孔发声
器诱饵和对抗雷达制导导弹的辐射诱饵组成的有源诱骗系统。
防空系统

该级舰采用了与美国“宙斯盾”系统十分相似的“主防空导弹系统” ，该系统主要由“桑普
森”双面多功能有源相控阵雷达和1座6×8单元“席尔瓦”(Sylver)A 50垂直发射系统组成。其
中，“桑普森”雷达安装在主桅杆顶部，工作在EF波段，最大探测距离可达 400公里，可同
时监视500-1000个目标，并可同时制导12枚导弹攻击6个空中目标。“席尔 瓦”导弹垂直发
射系统可混装发射16枚“紫苑”15和32枚“紫苑”30对空导弹。由于采用了推力 矢量控制技
术，“紫苑”导弹具有高过载转向攻击能力，过载高达50g，能跟踪并摧毁3倍音速以上的 板
球状大小的飞行目标。目前，“紫苑”系列导弹已进行了10次拦截掠海反舰导弹试验，成功
率为100％。试验表明，该导弹可在10-25公里内防御超音速反舰导弹，在15-45公里内攻
击 高速飞行的攻击机，在30-80公里内拦截预警飞机。为了达到与美军的兼容性，第二批以
后的45型 驱逐舰还将采用MK41垂直导弹发射系统，其导弹的装载量也将进一步提高。45
型驱逐舰的近防系统 主要有两座“密集阵”系统，该系统采取搜索雷达、跟踪雷达和火炮三位
一体的结构，自动化程度很高， 反应时间3.7秒，最大跟踪距离10公里，采用1门20毫米
的6管“火神”机炮，射速4500发／ 分，而且该系统还具有多光谱控测和跟踪能力，能在复
杂环境下实施全天候作战。

反舰系统

该级舰采用了西方国家海军舰艇的标准配置——两座四联装“鱼 叉”反舰导弹系统，可携
载发射8枚新型RGM-84D“鱼叉”反舰导弹。该型导弹射程120公里， 采用惯性加末段主动
雷达寻的制导，飞行速度0.9马赫，战斗部重227公斤，其弹道可迂回变化，具 有较强的抗
干扰能力，缺点是战斗部威力不足，飞行速度较慢，易遭反导武器系统拦截。从舰炮看，该< br>级舰现采用1门114毫米的MK-8 Mod 1隐身舰炮，火力稍显不足。不过，从第二批起将对
舰炮进行升级，其方案有两种：一种是采用美制 MK45 Mod4 型127毫米新一代隐身舰炮，
该舰炮如发射EX-171型火箭增程制导炮弹， 其最大射程将达117公里，命中精度10米；
另一种是采用155 毫米AS90“勇敢的心”榴弹炮的舰载改型，届时将成为世界上口径最大的
舰炮。