中山大学眼科医院-中山大学眼科医院
作为交通运输专硕专业的研究生，对咱们这个专业的了解的了
解还是很多
的，
最近收到邀请要写一篇交通运输专硕专业的考研的攻略，
欣喜之余也是略有
不安，
真的要写一篇详细且专业的交通 运输专硕考研院校分析，
可能比我想象的
要难一些。
交通运输专硕专业确实越来越热了，难度也是略有增加的。
< p>
本文就如下几部分内容进行探讨：
交通运输专硕专业介绍、
交通运输 专硕就
业前景、交通运输专硕考研难度分析（详细学校对比加分数线分析），交通运输<
/p>
专硕如何择校等考研息息相关的问题。
自己在备
考的时候，
确实是做了大量的功夫来研究交通运输专硕，
所以全篇
行文较长。
先给大家一个小建议，初次复习的时候一定要踏踏
实实的打好我们的基础，
复习比较晚的同学也不要觉得时间不够，因为最后的成绩不在于
你复习了多少
遍，
而是在于你复习的效率有多高，
所以在 复习的时候一定要坚持，
调整好心态，
保证自己每天都能够有一个好的学
习状态，
不要让任何事情影响到你，
做好自己！
英语我用的是木糖英语的真题手译，
政治用的李凡新时器，
大家可以手机 关
注他们的官方号，每月都有大量图文干货推送。
另外，
大家都想看一下我手中的真题和笔记，
所以在正文开始之前，
我把所
有资料截图都已做了展示，
大家有任何问题都可以去咱们的 官网找我，
我都会给
大家解答，大家也可以去那里下载资料。
交通运输专硕资料
介绍文字如下：
交通运输专硕考研历年真题（全国各高校版）
交通运输专硕考研视频（汇总版）
交通运输专硕考研笔记电子版（题库、重难点）
交通运输专硕考研范围
交通运输专硕考研笔记（练习题、论述题等）
交通运输专硕考研课件
交通运输专硕导师复习题
交通运输专硕考研大纲及命题重点
交通运输专硕考研期中期末试题
资料截图如下：
交通运输专业介绍
交通运输是一门普通高等学
校本科专业，
属交通运输类专业，
基本修业年限
为四年，
授予工学学位。
交通运输是一个系统理论和实践并重且多学科交叉的专
< p>业；专业特点之一是其系统复杂性，
且涉及众多交叉学科；特点之 二是中国高
等学校在该专业人才培养过程中因办学历史和特色优势，
基本 上是按某一运输方
式或专业方向培养交通运输类专门人才。
< p>
由于科学技术的不断发展以及一系列前沿交叉学科在交通运输领域的应用，
这种交叉与融合的趋势逐渐淡化了各传统专业学科间的界限，
促使交通运输类专
< br>业越来越多地站在交通运输工程一级学科层面形成系统连贯的学科思维。
交通运输工程包括铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输，涵盖了现代
社会
交通的主要方式。
交通运输时现代社会经济发展的基础和先行，
交通运输人
才的培养，
是国家建设的亟需的。
交通运输工程硕士正是从事铁 路、
公路、
港口、
海洋、航道、机场等工程勘测、设计、
施工与维护以及运输器材、运输信息、运
输规划管理的高级工程人才。那么什么是交通运输工程硕士呢？
交
通
运输
工程
硕
士属于
工
程硕
士的
一
个研究
领
域，
全称
Master
Of
Communication
aMaster
Of
Communicationnd
Transportation
< p>Engineering
，工程硕士领域代码为
430123
。
主要培养了解现代交通运输发展历史和行业发展动态，
掌握现代设计施工理
论和方法，能运用先进科学技术对工程设计施工中的新工
艺、新材料、新技术、
新方法进行实验、分析。规划和管理。
交通运输工程的研究领域和建筑与土木工程硕士、
测绘工程硕士、
车辆工程
硕士、
船舶与海洋工程硕士、
航空工程硕士、< /p>
航天工程硕、
电子与通信工程硕士、
计算机技术工程硕士等
领域有密切的关系。
随着人类文明的发展，
交通运输工程
也将向着综合、立体、集约化方向发展。
交通运输工程硕士的研究方向
主要分为铁道工程、
道路工程、
港口海岸航道
工程、机场
工程等四方面。
可细分为铁道工程的勘察设计施工与养护、
铁路信息
工程及控制、
道路工 程的勘查设计施工与养护、
汽车运用工程、
道路信息工程及
控制、
港口海岸工程及航道工程勘查设计施工与养护、
船舶运用工程、
水路信息
工程及控制、
机场工程的勘查设计施工与养护、
航空器运用工程、
航空信息工程
及控制等。
交通运输工程硕士的基础课程包括了科学社会主义理论、
自然辩证法、
外语、
高等工程数学、高等工程力学。
交通运输工程硕士的技术基础课主要有现代设计理论与方法、
现代交通运输
工程及自动化、现代信号处理、现代控制理论等。
交通运输工程硕士的专业课有铁路工程、
道路工程、
内河运输工程、< /p>
机场工
程、港口工程、航道工程、水运交通信息工程、水运规划与管理等。
交通运输工程硕士报名条件为本科学士学位毕业后具有三年以上相关工
作
经验的在职工程技术人员或工程管理人员或从事相关教学的教师。
< /p>
交通运输工程硕士的考试形式为参加每年
10
月的工程硕士
GCT
联考，考
试科目为语文、数学、英语、逻辑四科。
交通运输专业考研方向
1:
交通运输规划与管理
交通运输规划与管理是交通运输工程之下的
-
-
个二级学科硕士点，“交通
运输规划与管理”硕士学科点是在原国家教委“运输
管理工程”与“交通工程”
两个硕土点合并后形成的，
是一门多学科交叉 的新兴学科，
主要研究交通运输系
统规划决策与管理的理论和方法。
本专业培养从事交通运输规划与管理包括交通规划、
交通设 计、
交通控制与
管理、
交通系统优化等工作的高级专门人 才。
硕士学位获得者应具备坚实的基础
理论和系统的专业知识，了
解国内外在交通规划与管理领域中的发展方向，具
有
-
定的实践研究和理论分析能力，能结合与本学科有关的实际问题
.
进行有创意
的研究。
研究方向
:
01
城市交通系统规划与管理
;
02
区域交通系统规划与管理
;
03
道路交通安全
;
04
城市交通控制及智能交通系统
;
05
城市交通系统可持续发展理论与方法
;
06
道路交通流理论与通行能力。
研究生毕业后具备本学科坚实的基础理论和深入的专业知识。
具有独立从事
< br>交通运输规划和交通运输管理等方面的科学研究能力。
可在高等院校、
科研 院所、
生产部门门和交通运输部门从事本专业的教
5
、科 学研究和技术管理工作。
2:
交通运输工程
交通运输工
程是一门研究交通规律及其应用的技术科学，主要包括交通规
划、
交通设 施、
交通运营管理等与交通相关的各个方面。
交通运输是现代社会的
血脉，有效、快速、及时地在地区之间进行人员和物资的流通，是社会和经济得
到正常发展的基本保证，
交通运输工程学科正是适应这种现代社会发展要求，
不
断改造创新的一门朝阳学科。
我国正处于现代
交通运输建设的起步阶段，
基础设施建设的任务繁重，
大的
交通体系的建设和维护正亟需交通运输方面的科学研究和工程建设的高级人才。
因此，
交通运输工程专业的学生就业前景是很光明的。
3:
载运工具运用工程
载运工具运用工程为交通运输工程
-
-
级学科下属的二级学科。它是一门多
学科交叉的学科，主要研究载运工具运行品质、安全
和检测维修等理论和技术。
交通运输的载运工具包括机车车辆、城市轨道车辆、汽车、船
舶和航空器。
本专业要求学生能够适应科学进步和社会发展的需要，<
/p>
在本门学科上掌握坚
实的基础理论和系统的专门知识。
了解 本学科领域的现状、
发展方向和国内外学
科的前沿发展动态。
比
较熟练地
运用一门外国语。
随着国家经济建设重点向
西部倾斜，
道路交通运输行业将面临着更多区域性
难题，
国家在“十五”期间投巨资支持西部交通科技研究，
这就更为该专业毕业
生提供了一个广阔的就业机会。
4:
车辆工程
车辆工程是机械
工程
-
级学科所属的一个二级学科，属工科门类。该专业原
来是教育部专业目录外的一个专业，称“汽车工程”，
1999
年列入新调整的 教
育部专业目录。
车辆工程专业广泛涉及到数
学、力学、计算机等学科，在此基础上，进行汽
车结构、汽车理论、汽车设计、汽车发动
机原理、汽车电控技术等专业知识的贯
穿与渗透，
同时兼顾汽车贸易、< /p>
企业管理、
技术经济学等相关知识的拓展与深入，
具有多学
、叉、学科与工程紧密联系的特点。
毕业生可在机车车辆、地铁及轻轨
车辆、汽车的设计制造部门工作，同时，
还可从事汽车销售、
汽车服务、
汽车维修等行业的工作，
也可参与城市交通系统
的规划、
设计、建设、运营、管理等工作。
车辆工程硕士招生较强的院校有北京
理工大学、西南交通大学、清华大学、
吉林大学、
上海交通大学同济大学 、
重庆大学、
中南大学、
东南大学、
湖南大学、< /p>
江苏大学等。
交通运输专业就业前景
高速列车乘务
为现代化城市提供配套的高铁运
营综合型人才，
该专业主要掌握地铁企业战
略管理、人力资源管理、国际
人文管理、国际旅游基本理论与知识，注重人员素
质和能力开发，包括公关能力、组织能
力、涉外经营能力。就业方向
:
全国各大
铁路从事高铁、动车等车上乘务工作。全国各大火车站、高铁站地勤人员、安全
检查人员、服务引导人员。
地铁运营与管理
本专业培养德、
智、
体全面发展的，
掌握地铁运 营系统基本理论和基本操作
技能，掌握地铁行车组织、客运组织、站场设计、综合控制、
票务、乘务管理与
服务等实用专业知识，
具备一定的问题判断和处理能力 ，
为地铁运营组织、
调度
指挥、
车站管理 等方面培养具备运营管理理论知识和操作技能的应用型专门性人
才。就业方向
可从事城市轨道交通运用管理工作、行车调度指挥工作、客运服
务
工作等，可胜任车站值班站长、车站值班员、车站站务员、行车调度员、值班
主任等岗位
工作。
城市交通轨道与管理
通过对设施设备、人员、技术、信息进行有效的组织利用与管理，有序完成
日常工作，并
能根据客流需求变化，及时调整运营策略，获取最佳性能。就业方
向
:< /p>
未来可在城市轨道交通及铁路行业运营管理相关领域从事运营计划、行车调
度、车站管理、安全控制、应急处置等方面工作。
开设交通运输的学校
目前有
94
所，下图是部分院校信息。
交通运输院校排名
交通运输工程专业考研学校排名
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
学校名称
东南大学
西南交通大学
北京交通大学
北京航空航天大学
同济大学
大连海事大学
哈尔滨工业大学
武汉理工大学
中南大学
长安大学
吉林大学
评估结果
A+
A+
A-
A-
A-
B+
B+
B+
B+
B+
B
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
上海海事大学
南京航空航天大学
长沙理工大学
重庆交通大学
兰州交通大学
北京工业大学
华东交通大学
华南理工大学
西北工业大学
中国民航大学
石家庄铁道大学
东北林业大学
上海交通大学
江苏大学
空军工程大学
北京建筑大学
大连理工大学
大连交通大学
湖南大学
中山大学
清华大学
B
B
B
B
B
B-
B-
B-
B-
C+
C+
C+
C+
C+
C+
C
C
C
C
C
C-
33
34
35
36
上海理工大学
河海大学
南京林业大学
昆明理工大学
C-
C-
C-
C-
交通运输院校分析
第一档：
东南大学
A+
、西南交通大学
A+
东南大学交通运输专业总体来说还是很不错的，
教学，
师资和就业都属 于中
上。
东南大学的交通运输工程类专业很强悍的，
国家 重点一级学科、
进入双一流
（世界一流学科建设名单），国内顶尖水平的
，就业前景非常好。
东南大学交通学院的前身可追溯到
30
年代原中央大学工学院土木工程系的
路工组，
50< /p>
～
80
年代南京工学院土木工程系道路教研组，
19 87
年成立运输工
程研究所，
1989
年 成立交通运输工程系。
交通学院是“
211
工程 ”、“
985
工程”的重点建设单位，是东南大学四个“重中之重”学科
建设单位。
2007
年
“交通运输工程”被评为国家重点
一级学科；
“交通运输规划与管理”学科是国
家重点学科，在全国同类学
科中排名第一；
2020
年东南大学交通运输专业考研
分
数线总分
299
分。
西南交通大学办学前身是
1896
创办的山海关北洋铁路学堂，历经更名 ，后
来以唐山交通大学驰名中外。
西南交通大学是世界一流学科建设高校 ，
入选
“
985
创新平台”、
211
工程”建设高校、卓越工程师教育培养计划，同时也是中欧
精英大学联盟成员。
学校拥有机械工程、
交通运输工程两个一级学 科国家重点学
科，
电力系统及其自动化、
桥梁与隧道工程 两个二级学科国家重点学科，
在交通
运输、机械、道路桥梁等工程领域内的办学实力一流！
2020
年西南交通大学交通运输专业考研分数线总分
355
< p>分。
第二档：北京交通大学
A-
、 北京航空航天大学
A-
、同济大学
A-
北京交通大学是教育部直属，
教育部、
交通运输部、
北京市人民政 府和中国
国家铁路集团有限公司共建的全国重点大学，“
211
工程
”“
985
工程优势学
科创新平台”
项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士、
硕士学位 授予高校。
2017
年，学校正式进入国家“双一流”建设行列，将围绕 优势特色学科，重点
建设“智慧交通”世界一流学科领域。师资力量雄厚，每年的就业率
都在
95%
左右，
铁路专业大部分都会去到铁路局，
智能运输专业较多人选择深造。
教学水
平高，学生的学习氛围
良好，
配套设施也很齐全。
同济大学
本科交通工程是国内第一，
交通运输整体实力很靠前，
但是交通运
输专业偏向于规划一块在国内是数一数二的，
竞争对手主要是东南大学，
但是偏
向于交通运输管理方向的话应该不及北京交通的实力，
这毕竟是以 前上海铁道大
学的功底，
从每年研究生的录取情况就可见一斑。
本科就业当然不及研究生就业
前景好，
交通运输类里的规划方向主 要是设计院与交通研究所；
而交通运输管理
方向主要是铁路局和物流公司
，搞调度居多
。
2020
264
分。
第三档：大连海事大学
、哈尔滨工业大学
B+
、武汉理工大学
B +
、中南
大学
B+
、长安大学
< p>B+
哈尔滨工业大学：
2016
年在全国一级学科评估中，
哈工大交通运输工程学
科排名并列第
6
，在道路交通领域排名国内第
3
，哈工大的交通工程在教育部学
科排名全国第八，算是很不错的了。哈工大工科全国前
四，综合全国十名左右，
c9
院校之一，国防和航天特色突出。交通工程 应该是还是有一定竞争力的。此
外，
作为土木方面的强校，
而道桥、
交通工程这些专业又和土木密切相关这些专
业的学科背景还是
比较厚实的。目前，该校交通运输工程是土木建筑世界
.
一流
学科群建设的一部分。
2020
年哈尔滨工业大学 交通运输专业考研分数线总分
320
分。
武汉理工大学：
在合并前的武汉理工 大学前身武汉交通科技大学里面是传
统优势学科。在武汉理工，这种工科专业很好找工作
，本科起年薪
8
万以上，研
究生起年薪
1 2
万以上。现在这个专业结合现代物流和智能交通（武汉理工智能
交通研
究中心），就业前景很好。也有很好的师资力量，可以百度下以武汉理工
大学副校长严新
平教授、
前武汉理工大学智能交通研究中心主任傅新平教授为代
表的交通
运输工程师资力量。
2020
年武汉理工大学交通运输 专业考研分数线总分
264
分。
这一行
的工作特点就是辛苦、生活单调，尤其是航海技术和轮机工程专业，
在船上一呆就是几个
月，条件可以，就是没有自由，比较枯燥，但是工资高，所
以，报考的同学要根据自己的
性格和价值观来选择专业。
航海技术、轮机工程、飞行技术专
业只招男生不招女生 ，而且对考生有很
高的身体要求，
尤其是飞行技术专业还要求很高的心理 素质，
所以，
报考的同学
要考查清楚。而且无论是天上还
是海上，都需要长期出差，很少在家，所以不愿
离开家，而且对安全性要求很高的同学请
慎重报考。
不过，
很多能力都可以在大学时进行培养，
首先要对这个专业感兴趣，
要遵
循自身的兴趣和特长，找好自己的定位
;
不要盲目跟风，蹭热门填报。来兴趣的
话，学任何一门学科都是痛苦的。
关于如何择校的具体建议
本专业的全国院校排
名是专业强度的科学展现，
虽然专业名称一样，
但不同
高
校的录取规则和培养方式给均不太一样，大家可以根据自己实际情况酌情选
择。
如何选择学校？
考研在选择学校的时
候我们可以根据以下几个因素进行酌情分析最后选择
出适合自己的院校。
首先我们把开设本专业的具有研招资格的院校分为六级
第一级：清北
+
强
985
优势专业
+
中科院强所；
第二级：强
9 85+
普通
985
强势专业
+211
特色较强校；
第三级：普通
985+211
优势专业
+
普通特色较强校；
第四级：普通
211+
一本强校；
第五级：普通一本
+
二本优势专业；
第六级：其他
<
/p>
在大体清楚中国研招院校的基本级别之后，
我们在考研选择之时，
可以考虑
如下几个因素。
一、个人能力
选择学校的时候先自己尽量客观
的琢磨一下自己的能力水平处于哪一个区
间，
你所处的层级决定了你的专 业基础，
按照客观条件预定一个大的方向，
除非
极特殊原
因，
否则不建议把目标定的过高，
因为单从概率来讲，
一个专科生 考到
985
研究生的概率，并不高。
那么关键问题来了，如何判定个人能力？
在不考虑特殊情况下，个人能力一般和以下条件成正相关。
1.
高考成绩
最为中国第一大考，
高考成绩还是相 当具有说服力的，
根据高考成绩的高
低，
考生报考的高校 可以分为：
超一流高校、
985
高校、
211
高校、
普通高校
（一
本专业）、普通三非院校
、专科及民办院校等六个维度。
一般而言，
考生在考研 的院校选择时往往遵循两个原则：
1.
跳跃式
2.
平级式。
所谓跳跃式即某考生本科院校，但考研时选择了
211
（含）级别以上院校。
所谓平级式即某考生为了稳妥起见考研时
选择报考本校或本校同级别院校
（除特殊情况外，基本没有考生选择下级式，即考研院校
不如自己本科院校）。
可以断定，考生的高考成绩与该生综合学习能力成正相关。
< p>
从跳级度难度系数来讲，
相邻两个量级的跳跃相对容易，
也即某考生 本科院
校是
211
级别，他考
985
高校是容易的（跳跃
1
个级别），而如果考生本科院
< br>校是普通院校（一本专业）要考到
985
高校，则要跳跃
2
个级别，难度增大，
考生如果是专科及民办院校，要考
9 85
高校，其艰辛程度，可想而知。
不过一般情况下还是是建议报考比自己本科院校高一个档次的院校，
让自
己的考研拥有一个进步意义。
（注
1< /p>
：暂未考虑所谓“双一流高校”，其他不论，单从概念层级而言，此
称谓与
“
c9
”、“
985
“、”
211
”等相比更具模糊性，不宜做对等分析比较）
2.
四六级成绩
在考研之前，
其实并没有一个具体可以参考的学习能力标准，
因为每个专业
的考试内容都不相同，
但比较普遍的是中国高校学子基本都参与英 语四六级的考
试，
而在考研中，
英语这一科目也担当着重 要角色，
考研英语成绩的高低往往决
定这考生总成绩的上限。
那么本科期间的四六级成绩和考研英语成绩究竟有无相关性呢，
或 者换个说
法，是否英语四六级的成绩决定了考研英语的成绩？
答案是确实存在着一定程度的正相关。
以下是
木糖英语官方号发布的《
2020
考研英语成绩调查报告》。
< /p>
参与样本为
100
人，以下为任意
10
人成绩对比图。
根据上表可得出如下规律：
1.
本科期间六级成绩高的，往往考研英语成绩较高。
2.
四级成绩（
500
分以下）且六级未过者，考研英语过
70
分者相对较少。
3.
四级未通过者，其考研英语成绩往往较低。
4.
同比下，英语二比英语一简单，英语二更容易拿高分。
由此我
们可以推断出考生英语四六级成绩的高低，
是构成考研英语成绩高低
的一
个重要因素
（两者虽然题型不一样，
但背后蕴藏的英语解题思维往往具有关
联性）。
3.
省级以上资格证书或论文
这一项指标在部分院校复试中是加分项，在初试中并无额外加分，考生正常
对待即可。<
/p>
4.
个人综合能力及其他（优势学科与劣势学科判定）
此项相对特殊，因为高考是综合能力测试，可能会有一些考生在高考中 因
为某一科目中极为薄弱导致综合分数不高
（但是此考生有某一科目的强 项，
如某
文科生数学不好，但是升入本科后不再学习数学，也就没有了弱
项）。
由此在考研中，我们引出一个概念：优势学科与劣势学科的判定。
一般而言，考研一共四门功课，政治，英语，数学，专业课（文法学科没有
< br>数学，
是两门专业课）
，
想要考研成功，
至 少要有一门的优势学科
（超过国家线）
，
且弱势学科一定
要过国家线的最低标准
（考研录取相对特殊，
不仅总分要过国家
< br>线，且单科也要过国家线）。
如果考生是跨级别考研，建议至少有一个优势学科，且无弱势学科。
二、学校判定方法（如何查看学校具体信息）
考研毕竟不同于高考，
就专业领域而言，
考研是学科分支的精细化，
我们在
选择与确定院校时候需要注意的也要更多，
接下来我们详细从以 下
9
个点针对院
校进行针对性分析。
??
1
、计划招生人数
招生人数是衡量考研成功率的一个重要指标，
一般而言，
招生人数越多，
意
味着上岸成功率越大，
在计算招生人数的时候，
大家要特别注意一定要减去推免
人数
（不参加初试且占据名额）
，
另外还有注意的是如果某校的专业招生人数在
5
以下，大家可以慎重考虑（如某专业虽招生人数少，但报名人数也不多，此种
状
况考生可结合自身实际酌情考虑）。
??
2
、报考人数
所谓知己知彼百战百胜，
考研绝对不是自己一个人的事情，
据官方网站所发< /p>
布的《
2020
考研结束吐槽表》显示，有
33.7%
的考生曾后悔没有及时了解竞争
对手的情况，导致自己在考研
中后期复习产生迷茫和阶段性动力不足。
清楚自身实力很重要，清楚对手实力更重要。
通过分析此院校专业的报考人数，
了解竞争对手有多少，
同时也可以考查本
专业是否为此学校的热门专业。
注
1
：大家尽量在网络上多认识想考同校同专业的战友，平时多交流一下，
分
享彼此复习进度，
互通有无，
这样更有利于及时发现自身不足，
结 合实际适当
调整战略。
注
2< /p>
：关于报考“大小年”之说。确实会存在这样的状况，某校去年专业课
<
/p>
难度大，
报考人大多折戟沉沙，
导致今年大家望而却步，< /p>
报考人数自然就相对少
了一些；
某校此专业刚开设或专业课 容易，
报考人数激增，
导致原本录取分数线
增高，可能去
年能上岸的分数今年就要名落孙山。
因此，大家一定要注意自己所报院
校和专业本年度的热度和预计报考人数，
依此估算出今年的考研难度。
尤其是
考研预报名
人数相当之重要，这更像是一种“作弊 ”行为，让你提前
知道本年度的录取人数和报名人数，
同时也提前知道今 年考研的总体热度，
提前
了解自己所报名专业的最新报录比，从而时时调
整自己的考研战略。
而我们的官网甚至可以帮你分析出全国范围内这些
预报名人数的本科院校、
四六级成绩、复习程度、是否二战等详细数据。
这种数据毕竟是全国范围内，
相当庞大且复杂，
个人想要 获取基本没有途径，
大家可以登录我们官网，实时关注全国所有高校所有专业的数据更新
。
??
3
、推免人数
提及推免人数，
可谓几家欢喜几家愁，
喜的是那些具有保 研资格的学子，
获
得了不参加统一初试而被录取的资格，愁的是随着近年
“保研率”的急剧上升，
留下来的统一考试名额越来越少。
关于保研推免，也体现出一些新的特点。
3.1
）新增推免资格院校，推免生优势明显
2017
年之前，全国具有保研资格的大学仅有
312
< p>所，基本上是211
大学
或者各省排名前列的省属重
点大学才有保研资格，
这也导致不少地方重点高校优
秀学子失去了直接保
研进入名校读研的机会。
前年
8
月份，
教育部办公厅发布了
《关于新增推荐优秀应届本科毕业生免试
攻读研究生普通高等学校予以备案的通知》
，
共新 增
54
所高校获得教育部备案，
至此中国共计
所院校具有推免资格。
这意味着推免制度日益完善，名校难度不断增大。
3.2
）年度招生人数有变化，但推免热度不减
以
2020
年中国教育部和各地高校为例。
< /p>
西安交通大学招生计划全日制
4600
人，推免数就达到了
2300
人。
华中科技大学，招生计划
全日制
6100
人，推免数达到了
3000
人。< /p>
四川大学招生计划全日制
5780
人，推 免数达到了
2900
人。
山东大学招生
计划全日制
5400
人，推免数达到了
2160
人 。
高校
复旦大学
上海交通大学
天津大学
南开大学
吉林大学
北京理工大学
2019
年
6300
6600
6364
5529
8080
4300
2020
年
6400
6300
5932
5527
7535
4500
变化
100
-300
-432
-2
-545
200
北京师范大学
中国人民大学
中央民族大学
北京航空航天大学
中国农业大学
山东大学
中国海洋大学
南京大学
东南大学
厦门大学
中国科学技术大学
武汉大学
华中科技大学
华南理工大学
中山大学
3800
4300
1556
6100
2800
6600
3600
5400
4900
5000
4870
6620
8500
5700
6400
4100
4400
1340
5500
3000
6800
3700
5400
5100
5000
5070
6500
7500
5700
7000
300
100
-216
-600
200
200
100
0
200
0
200
-120
-1000
0
600
国防科技大学
湖南大学
中南大学
四川大学
重庆大学
西安交通大学
西北工业大学
西北农林科技大学
兰州大学
1386
5400
6830
7600
5300
5100
3730
2800
4200
1441
5000
5460
7580
5400
5700
3897
2938
4300
55
-400
-1370
-20
100
600
167
138
100
大家可以从上表中看出，
很多学校的招生人数 变化还是很明显的，
有按兵不
动的，有扩招的，有缩减的，不过一些缩减
的主要是非全日制的名额，对应届本
科毕业生影响不大。
比如中南大学招生人数减少超过千人，减少
1370
人，其中缩减的是 非全日
制的名额，非全日制
2019
年招
2000
名，今年减为
460
名；相同的还有华中科
技大学，非全日制招生名额减少
1000
人，由去年的
2300
人减为今年非全日制
招收
1300
人。
3.3
）双一流高校招生有变数，推免生依旧中流砥柱
具体请看下图
2020
年双一流高校招生计划表
从以上数据可以看出，
同时推免人数也在跟随着
悄然增多，
且有些推免人数会占据招生人数的近一半。
推免确实是个大趋势，
未< /p>
来的名额只会增多，不会减少。
很多名校热门专
业推免名额很多，
甚至占了招生人数的一半以上，
留给统考
生的名额很少，竞争更大，在报考前，搞清楚自己报考专业的推免人数，统考生
名额太
少就要慎重
。
当然，
考研数据不能只看推免人数，
合理结合报录比和分数线，
才能给自己
选择一个最适合的院校。
??
3
、实际录取人数
之所以强调实际两个字，
是因为其实在真实招生人数指标上存在着两套系统
的时间差，也即教育部和各地高校统计的时间差，最终的指标要以教育部为准，
但是推免权在各地高校手中，推免多少自己学校说的算。
而且，
确实有的学校存在初始招生人数和最终招生人数不符的现象，
具体原
< br>因有很多，诸如导师课题变化、院校内部调整、考生过线率低于预期、教育部出
台
新规定、推免人数饱和、优秀生源调剂率高，等等。
??
4
、报录比
录比是指报考人数和实际录取人数的比例。
从最纯碎的角度讲，报录比是一个专业的火爆程度最直观的反映。
通常来讲，报录比可以分为三个维度：
考前报录比：是指总体报考的人数和拟招生人数的比例。
考后报录比：
是指实际参考人数
（已排除弃考人数）
和 实际录取人数的比例。
上岸报录比：是指实际参考人数和分数达标者（复试）的比例。
欲说报录比，不妨先看看最近五年全国报录比趋势。
< br>2016
年考研报名人数
177
万，
201 7
年年考研报名人数
201
万，
2018
年
考研报名人数
238
万，
201 9
考研报名数为
290
万人，
2020
< p>报名数为341
万人。
可以明显看
出，
近五年考研人数是呈直线上升趋势，
伴随着考研人数的增加，
竞争压力也毋庸置疑在渐渐升高。
另外，通过计算，我们可以得知，自
2016
年—
2020
年的每一年份的报录
比，具体如下：
我们可以得出
2020
年全国考研平均报录比大致在
4:1
左右，
也即四个人里
面能考上一个研究
生。
以这个数字为标准，
如果你报考目标的报录比大于 平均水平，
就算是相对比
较困难了；反之，你报考目标的报录比小于平均
水平，可能会稍微容易一些。
关于报录比的查找方式。
学校官网：一般在研究生院或研究生招生网，通知公告、报考指南等，官网
信息绝对不好错过。
官方未直接公布：
从官 网往年公布的复试信息及拟录取名单、
调剂着手。
一
般复
试办法里会涉及到复试分数线、
进入复试人数
/
复试名单；
拟录取名单人数；
调剂信息、调剂拟录取人数等。
< p>
联系学校：
联系学院老师或专业招生负责人等，
可以先问问该校有没 有开展
夏令营。
咨询学长学姐，对于往年信息他们一定很了解。
网络渠道：咱们官网上一般都有。
??
5
、复试分数线
考研的复试线分为两种，即国家线和学校线。
截至目前，中国具有研招资格的院校与科研院所共计
998
所，这其中有
34
所院校有自划线的资格（因为考生众多，可以提高分数要求而不执行国家线）
。
自主划线即可自主划线学校通过自主划定分数线来代替国家线，
达到或超过
该分数才可进入复试。
自主划定分数线是
2002
年才开始的。国家出台这个政策
的原意，
是让学校可以自主的选择人才进行培养，
实际给了优秀高校更多的招生
自
主权。
34
所考研自划线均是
985< /p>
高校，名单如下：
虽然都是自划线，
但是这些院校依然可以分出三六九等，
有非常难考的，
也
有性价比不错的，也有难度适中的，有综合类，有师范类，也有理工类的。
关于
34
所自划线院校的优势学科解读及性价比选择等详细攻略，我已上传< /p>
到了咱们官网，文章名为《
34
所自划线院校详细分析及近五年平均报录比对比
探究》。
除了这
34
所院校，其他高校均执行国家线，但大家还要注意一点，随 着今
年考研人数越来越多，很多非自划线高校的最终录取分数线都是超过国家线的，
也即：
国家线只是进入复试的最低门槛，
但国家线绝对不是考 生最终录取的保障，
在考研中，高分始终是王道。
??
6
、复试比例
复试比例是计划招收人数和进入复试人数的比例。
教育部规定最低的复试比
< br>例为
1
：
1.2
，也就是
1 2
个人进复试，最终会录取
10
个。
但是不得不解释一个概念——差额复试
所谓差
额复试，
就是在计划录取人数的基础上，
让更多的人去参加复试，
然
后再选取计划定额的人数，
这样将有利于高校全面评估候选人，
最终选出综合素
质高的学生，而非只会考试的学生。
一般学校都是采用
1:1.2
或者
1:1.5
的差额复试比例，比如这个学校这个专
业招生人数为
10
个人，他会通知
12-15
个人来参加复试，在复试的时候淘汰
2-5
个人。
这里还有一个特殊情况
，就是有些招
5
人以下的学校可能需要
1:2
的比 例，
这个视具体情况而定。
复试比例，
不同的学校和专业都会有所差异，
比如复旦大学的金融专硕，
复
试
1:1
录取，也就是说你只要你初试过了，复试就不会被刷（多 集中在
985
高
校的顶尖专业）
。
也有很多高达
1:1.5
的，
就是复试会刷一部分人，< /p>
这种情形下，
考研复试刷掉一志愿的可能性就很大。
但是，
复试比这么高的院校很少，
一般发
生在
985
院校以及一些
211
高校的热门专 业，对于这类学校和专业，复试就非
常重要。
那么复试比例高好，还是低好？
复试比例跟进
入复试的难易程度有一定关系，
但是一般来讲我还是认为是更
低的会更好
。因为一般考试的成绩，都是符合正态分布曲线的，复试比例更高，
意味着擦线复试线的
人数越多，
分数相差特别的小。
就造成这一部分的人竞争的
异常激烈，
甚至可以用惨烈来说。
所以复试比例偏高，
就能说明 复试线的参考价
值降低和复试竞争更大。
因此
复试比同样也是我们考研选择学校的一个重要考量因素。
大家在决定院
校
之前，
最好把意向院校的复试情况打探清楚，
或者把各大院校的复试比情况制
作成表格以进行细致的分析，最后按照难以难易程度进行梳理掌握。
??
7
、考研最终成绩计算方式
初试成绩计算方法非常简单，各科目相加就是了。
下面我们重点讲一下复试成绩。
通常，考研复试主要考察三个方面：专业课；综合能力；英语能力。
< /p>
其中，
专业课采取笔试＋面试综合的考查方式。
复试专业课 所考科目与初试
一般不同，同一专业不同院校考察内容也是有区别的。
综合能力通常采用面试的形式进行考核，
根据对历届考生复试情况统计，
综
合能力面试环节的表现很大程度决定了考生能否被录取。
其实，
这一部分技巧性
很强，灵活度高，只要事先经过充分的准备完全
可以短期速成。
英语综合能力通常考察英语口语和听力，
有些院校还有英语笔试。
虽然英语
水平是一个日积月累的过程，
但是实际上各院校历年的考研真题的考察范围几乎
是
没有变动的，尤其是口语，几乎不变。所以有心者，完全可以在短期内针对性
复习然后达
到考研要求。
复试在录取成绩中占比多重？
2006
年教育部明文规定，
复试成绩占总成绩的权重要在
30%
－
50%
（需要
注意的是
：
2007
教育部再次明确，招生单位可以实行复试一票否决制，也就是
说只要复试不合格，不管初试成绩多高，招生单位都可以拒绝录取）
< p>
那么考研复试中综合面试、
英语听说、
专业课笔试三者的权重又是怎 样划分
的呢？
考研复试的内容都由学校自主命
题，
但都包括英语听说能力测试、
专业课笔
试和综合面试
这三个方面。
最终的复试成绩和计算大学各学科平均分一样，
需要
加权平均一下。
三者之间的权重：外语听说能力测试的权重为
10%
，笔试和面试的权重是
学校自行规定的，一般是面
试占
30%
，当然也有很多学校面试占
50%
。< /p>
最后，录取总成绩究竟如何计算？
录取总成绩＝初试总成绩
*
初试成绩权重＋复试总成绩
*
复试成绩权重
（复试
总成绩＝专业课笔试成绩
*
笔试权重＋综合面试成绩
*
面试权重＋外语听说能力
< p>成绩
*
外语成绩权重）。
所以，
就一定会出现下面的一种情况：
硬实力相同的两位考生
（初 试分数完
全一致，报考不同院校），根据不同的院校复试规则，可能会一个被录取，另一
个被淘汰。
所以，
复试方法往 往是考生的最后一道封锁线，
想要成功上岸，
大家一定要
看清楚自己报考院校的复试占比，
有些复试占比大于初试占比，
如果这种情况更< /p>
要看重初试，成绩擦边的同学也有逆袭的机会。
初试之后，大家可以多看看目标院校往年复试考研的相关通知，复试名单，
调剂信息，录取名单，录取考生的成绩等等，多看看这些数据，对目标学校的复
试有一个了解，
做到心中有数，
那么接下来对于复试时的心态也会有一个比较好
的调整。
??
7
、院校确定后的行动
< p>
考研，
报考学校只能选择一个，
但是目标可以多选择几个，
横向纵向的综合
对比，多维度，全方位，多角度的去考察各种信息。这种对比包括
：招生人数、
推免人数、考试科目、考试参考书、复试科目及流程、录取分数、平均分数
段、
保险分等等进行综合分析对比，如此才可以科学的选择院校及专业。
比如官网上的的这种对比。
英语政治经验分享及资料赠送
考研界有一句话
是这么说的：
“英语决定你能否上研究生，
专业课决定你上
什么档次的研究生。”因此，前期阶段复习必须把英语复习作为重点。
我主要用的参考书就是
《木糖英语真题手译》
+
《木糖英语单词 闪电版》
，
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政治用书是
《李凡政治 新时器》
系列，大家可手机关注
《李凡新时器》
的官
方号，有很多整理好的政治资料及干货。
另外我在备考期间
整理了大量单词、检测表、笔记、规律等，以及专业课真
题和笔记资料，都已经一并上传
到了
high
研网和
high
研
a pp
上，然后大家可
以去登录下载，附图如下：