西藏大学新版船舶与海洋工程考研院校排名及考研难度分析

卫疆域完整以及扩大交往密度而亟待发展的学科，

它是为水上交通运输、

海洋资

源开发和海军部队提供各类装备和进行海洋工程设计、建造的工程技术领域 。

虽然中国的船舶工业通过近几年的发展取 得了较大的成绩，

但与世界发达国

家如日本、韩国等相比，仍然有很大的 距离。为了缩短船舶工业发展的差距，中

央主要领导吴邦国、

温家宝等对 大力发展中国船舶工业做出了重要批示，

确立了

中国在

2 015

年将努力建设成为世界第一造船大国的战略目标。根据此目标，

到

2015

年，中国造船占到国际船舶的份额达到

35%

在这种背景下，

中国船舶工业面临着前所未有的 发展契机，

也使拥有船舶与

海洋工程专业的高校面临着巨大的挑战和千载 难逢的机遇。如何适应新的形势，

培养出一批德、智、体、美全面发展的具备现代船舶与 海洋工程设计、建造、研

究的基本理论和基础知识，并且基础扎实、专业知识面广、动手 能力强、具有创

新精神和实践能力的应用型、

复合型人才，

这是船舶与海洋工程专业必须面对和

要解决的重要问题。

峻 ，

船舶与海洋工程成为捍卫疆域完整以及扩大交往密度而亟待发展的学科。

该

专业运用物理、数学、力学、船舶与海洋工程原理的基本理论和基本知识，掌握

船舶与海洋结构物的设计方法，

研究船舶轮机的工作原理；

了解造船和 海洋开发

的先进科学研究理论，

新型舰船和海洋结构物的应用前景和发展 动态；

船舶与海

洋结构物设计制造学主要从事新型船舶与海洋工程结构物 ，

水下深潜器的设计开

发。

主 要研究领域有：

船舶与海洋工程和其它各种结构的强度、

刚度、

疲 劳断裂、

振动及结构可靠性；海洋流体力学；船舶阻力、推进、稳性、操纵性和耐波性。

中国部分研究成果已达到国际水平。

轮机工程主要是研究船舶机械的原理以及应用，

随信息技术的不断发展，

雷

达、

遥感技术的应用，

环境保护要求的提高以 及对能源的更高效利用，

船舶的动

力装置、

船舶电器设备 、

轮机自动化系统等都面临着新的技术要求与挑战。

个别

院校在轮机工程专业里还设置了分支学科——轮机管理专业，以培训能够从事

海洋船舶轮 机运行管理工作，具有船舶动力装置系统国航、维修、保养及研究。

水声工程主要研究潜 艇等船舶处于水下的船舶在水中的探测、

定位以及对水中兵

器的引导和对 抗。

中国正积极进行声纳在水中传输特性的研究，

并在该领域取得

一定的成功。

船舶与海洋工程专业现在的就业率和就业质量都 很高，

局部还出现了供不应

求的局面，

至于未来，

随着中国经济的发展和海洋战略的推进，

船舶与海洋工程

专业的 前景则会更好。

实践能力较强的毕业生可以去船厂做船舶设计师，

工作相

对较轻松

;

在造船厂当督工工程师也就是总工程师之类，必须现场 督工，相对较

苦，但报酬丰厚。理论研究能力较强的毕业生可以去研究院，研究所搞研究 ，要

求学习能力非常高，专业基础非常好

;

也可在大学任 教，基本要考到博士水平发

展空间才比较大。

21

世纪是海洋经济时代，人类将多方位的开发利用海洋，如海洋资源开发

利用、

海洋能源开发利用、

海洋空间开发利用、

海洋交通与通讯 通道的开发利用

等，本专业将会有广阔的发展前景。

2.

就业方向

船舶与海洋工程 专业学生毕业后可签约到船舶与海洋工程设计研究单位、

海

事局、国内外 船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管

理、船舶贸易与经营、 海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构

物设 计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有

关单位就业。

对于对口方向的具体介绍：

（

1

）船舶与海洋工程结构物的研究设计

如果选择这个方向，

要付出比其他人更多的努力，

读研读 博都是需要的，

毕

业后可以进入各种设计所或者是船厂的研发部门，工作 环境较好，待遇也不错。

这个方向尤其是许多女生的选择。

（

2

）船舶建造

这是船舶与海洋工程毕业生主要流向的就业方向，本科毕业生就更是如此

了。

像上海交大、

哈尔滨工程大学等本专业的实力强校，

其毕业生一般首先在船

厂的生产一线做监理之类的活，

几年之后有很大的机会进入中层管理层，

此后的

前途就比较光明了。当然，个人努力是很重要的。

（

3

）船舶检验

这个方向即进入各种船级社，像英国劳式、德国

bv

等。检验师的待遇是很

优厚的但是对毕业生的要求也更高，

求职时竞争激烈，

在学历 上通常需要具备硕

士学历，本科生一般没有机会。

（

4

）船舶的使用与管理

这个方向主要还是看情商，

已经有点商学的味道了，

工作中使用的知识 多半

是管理学的，

而工程技术方面的专业知识应用得较少。

走这条路，

基本上就会离

技术路线越来越远了。

（

5

）船舶的修理

这个方向较少人问津。

工作单位也是船厂，< /p>

因为我国的修船业没跟上造船业

的发展速度，船厂的修理部门是很忙的。修 理工作比较辛苦，但是机会也很大。

此外，还可争取留学资格到美国、 加拿大、英国、挪威、德国、日本等国留

学深造。

当然，

也可以报考相关专业的研究生进一步深造。

据各高校有关就业部

门统计，

船舶与海洋工程专业学生就业形势不错。

很多学生喜欢选择金融、

工商

管理、

市场营销、

信息技术等专业，

所以高校中就读传统的船舶与海洋工程专业

者已经远不如以前众多，而且该专业人才退休 、老化普遍存在。

就业面还是挺宽的，在船舶、兵器、核能、航空、航 天、民航、交通运输、

民用动力、

环境工程等领域相关的高等院校、

科研院所、

企事业单位和部队有着

广阔的就业前景，

研究生毕业后可从事声学、

电子、

计算机应用及信息工程的科

研教学工作，也可在渔业机械、石油、地质、海洋仪器、医疗仪器等部门从事设

计、生产和科研工作。

再加上开设相关专业的学校已经不多，

物以稀为贵，

所以船舶与海洋工程这

个专业的毕业生出去后容易 受到用人单位的欢迎。

像重庆交通大学还是西南地区

唯一开设船舶与海洋 工程专业的高校。

下面是船舶与海洋工程专业的毕业生初始新资水准， 大家可以做一个参考。

3.

就业行业

从事行业

:

毕业后主要在机械、计算机软件、新能源等行业工作，大致如下

:

1

机械

/

设备

/

重工

2

计算机软件

3

新能源

4

石 油

/

化工

/

矿产

/

地质

5

交通

/

运输

/

物流

6

学术

/

科研

7

其他行业

8

娱乐

/

休闲

/

体育

从事岗位

:

毕业后主要从事产品设计、结构工程师等工作，大致如下

:

1

产品设计

2

结构工程师

工作城市

:

毕业后，上海、深圳、武汉等城市 就业机会比较多

,

大致如下

:

1

上海

2

深圳

3

武汉

4

北京

5

青岛

6

广州

7

珠海

8

湘潭

三、学校排名

船舶与海洋工程专业考研学校排 名情况怎样是广大考研学子十分关心的问

题，

根据教育部学位与研究生教 育发展中心最新发布的第四轮船舶与海洋工程专

业学科评估结果可知，

排 名前

3

的大学是哈尔滨工程大学、

上海交通大学、

海军

工程大学，

以下是船舶与海洋工程专业考研学校排名具体榜单，

是目前比较权威

的排名数据，供大家参考：

学校排名

1

2

3

4

学校名称

哈尔滨工程大学

上海交通大学

海军工程大学

天津大学

评估结果

A+

A+

B+

B

5

6

7

8

9

10

11

12

大连海事大学

武汉理工大学

西北工业大学

大连理工大学

华中科技大学

江苏科技大学

上海海事大学

浙江大学

B

B-

B-

C+

C+

C

C-

C-

四、院校分析

以上是开设本专业一级学科的院 校，一定要在研招网上提前查好招生情况，

例如今年有

14

所大学在招船舶与海洋工程的研究生，可能有些学校没有这个专

业方向，所以要考本专 业一定要提前了解信息。

下面主要分几个层次对院校做出分析：

1

）哈尔滨工程大学、上海交通大学、海军工程大学

< /p>

上海交通大学

985

重点高校，

而且专业排 名

A+

，

可想而知其竞争力是非常

大的。

而且今年上海交大今年只面向推免生进行招生。

里面主要分为结构、

流体、

海工三个大块，

应该来说每个大块都是非常厉害的，

然而这个地位很长时间都没有被撼动，

流体相对来说真正开始研究比较晚，

但是

成绩也还不错，最爽的要属海工 了，毕竟院长就是做海工的，很有钱很牛很牛。

既然学校这么厉害专业 也很抢手，考研难度必然也是很大的，前年的分是

375+

，确实有点难 度。关于就业，与实际付出其实是不大成正比的，不过工科

都 是这样的，

但是整体是不错的，

毕竟是本专业最好的学校了。

和其 他学校的该

专业比起来很不错。

哈工程船舶常 年在全国名列前茅，

仅次上交吧，

学院比较强势的结构，

振动，< /p>

流体，水下机器人等方向都有大牛，学术水平还是可以的。

科研实力是不错 的，船舶专业的研究生如果成绩不错，有机会去

701

、

719< /p>

这些船舶研究所工作，

也就是行业内最顶尖的单位了，

虽然 比例不高。

如果去不

了研究所，

至少也能去船厂做设计，

和本科生普遍去生产一线相比，

至少工作环

境上有所改善 。

所以如果真要选择这个专业，

并坚定在船舶行业内发展，

那么至

少要读研。

哈工程做船尤其是军船多一些，< /p>

感觉上交海工和工程船多一些，

哈工程的船

舶与海洋工程系 体量大，

据说教师已经超过

160

人，

人均科研经 费超过

100

万，

上交船舶系的体量也不小，

建议仔细考虑研究方向或者看

看导师。

海军工程大学相对来说就比不上上边两所学校了，

但是其难度 也不小，

今年

生人数为

9

个，

专业课考理论力学或者是机械设计基础

或者 是声学基础三选一，其本学科隶属于动力工程学院。

2

）天津大学、武汉理工大学

其次就是这两所大学，一所

985

，一所是

211

重点高校，但从其名衔来说

竞争也不会太小，

而且天津和武汉都是非常美 丽的城市，

能够在这里读研未尝不

是一个好的选择。

但是 要考上还是很不容易的哟。

武汉理工大学公共课考的是数

一英一，

专业课是船舶与海洋工程专业综合或者是水声学二选一，

而天大公共课

< br>相同，

但是专业课考的是船舶与海洋工程结构力学或者船舶总论与设备。

天 大招

生人数比较少，只有

9

个名额。

武汉理工大学也是相当厉害的，其船舶与海洋工程专业设立于

1946

年，历

经湖北省品牌专业、

国家级特色专业、

教育 部卓越工程师试点专业、

教育部高等

学校综合改革试点专业的建设发展，

2019

年获批国家级一流本科专业第一批建

设点，

办学力量和规模在国内名列前茅。

本专业所在的船舶与海洋工程学科是我

国首批学位授权点，

具有一级学科博士点和博士后流动站，

是全国三个 一级学科

国家重点学科之一。

他们学校还有优 秀的教授，

完善的实验室资源，

专业的课程结构；

如果努力，

可以学到船舶相关的专业知识，

成为一名合格的船舶设计与船舶建造人才，< /p>

也很

容易找到相关工作岗位，不需要为就业担心。

天津大学船舶与海洋工程有几个重要的实验室，

包括船池，

冰池 和深水结构

实验室。

冰池是天大海船特有的试验场地，

能 够模拟寒带地区结冰对海洋平台的

影响。

深水结构实验室是天大海船专业 的特色，

由余建星教授带领科研团队。

该

实验室可模拟< /p>

8300m

的超深水环境载荷，能够对深水结构施加拉、弯、扭等复

杂载荷，同时模拟高压下的地震载荷，这在国内外都属首创，也很有诱惑力。

3

）华中科技大学

华中科技大 学是属于

985

重点高校，但是本专业在其学校不算出众，华科

< br>轮机方向都偏向自动控制，

船海方向有做结构、

噪声等的。

所以又想考个名校但

是不注重专业的可以考虑，而且在华科可以往机械、控制、计算机、 电气发展。

但是华科招的人数也是比较少的，甚重选择把。

五、分数线

从上面表格来看，

本专业的录取分数大多都集中于国家线附近，

即使高的也

是徘徊在

330

上下，总体来说分数不是特 别高，相对比较容易，但是正是因为

分数不高，竞争力必然会很大，而且要想考名校，在 复试中脱颖而出，分数远不

止如此。

关于如何择校的具体建议

本专业的全国院校排 名是专业强度的科学展现，

虽然专业名称一样，

但不同

高 校的录取规则和培养方式给均不太一样，大家可以根据自己实际情况酌情选

择。

如何选择学校？

考研在选择学校的时 候我们可以根据以下几个因素进行酌情分析最后选择

出适合自己的院校。

首先我们把开设本专业的具有研招资格的院校分为六级

第一级：清北

+

强

985

优势专业

+

中科院强所；

第二级：强

9 85+

普通

985

强势专业

+211

特色较强校；

第三级：普通

985+211

优势专业

+

普通特色较强校；

第四级：普通

211+

一本强校；

第五级：普通一本

+

二本优势专业；

第六级：其他

< /p>

在大体清楚中国研招院校的基本级别之后，

我们在考研选择之时，

可以考虑

如下几个因素。

一、个人能力

选择学校的时候先自己尽量客观 的琢磨一下自己的能力水平处于哪一个区

间，

你所处的层级决定了你的专 业基础，

按照客观条件预定一个大的方向，

除非

极特殊原 因，

否则不建议把目标定的过高，

因为单从概率来讲，

一个专科生 考到

985

研究生的概率，并不高。

那么关键问题来了，如何判定个人能力？

在不考虑特殊情况下，个人能力一般和以下条件成正相关。

1.

高考成绩

最为中国第一大考，

高考成绩还是相 当具有说服力的，

根据高考成绩的高

低，

考生报考的高校 可以分为：

超一流高校、

985

高校、

211

高校、

普通高校

（一

本专业）、普通三非院校 、专科及民办院校等六个维度。

一般而言，

考生在考研 的院校选择时往往遵循两个原则：

1.

跳跃式

2.

平级式。

所谓跳跃式即某考生本科院校，但考研时选择了

211

（含）级别以上院校。

所谓平级式即某考生为了稳妥起见考研时 选择报考本校或本校同级别院校

（除特殊情况外，基本没有考生选择下级式，即考研院校 不如自己本科院校）。

可以断定，考生的高考成绩与该生综合学习能力成正相关。

相邻两个量级的跳跃相对容易，

也即某考生 本科院

校是

211

级别，他考

985

高校是容易的（跳跃

1

个级别），而如果考生本科院

< br>校是普通院校（一本专业）要考到

985

高校，则要跳跃

2

个级别，难度增大，

考生如果是专科及民办院校，要考

9 85

高校，其艰辛程度，可想而知。

不过一般情况下还是是建议报考比自己本科院校高一个档次的院校，

让自

己的考研拥有一个进步意义。

（注

1< /p>

：暂未考虑所谓“双一流高校”，其他不论，单从概念层级而言，此

称谓与 “

c9

”、“

985

“、”

211

”等相比更具模糊性，不宜做对等分析比较）

2.

四六级成绩

在考研之前，

其实并没有一个具体可以参考的学习能力标准，

因为每个专业

的考试内容都不相同，

但比较普遍的是中国高校学子基本都参与英 语四六级的考

试，

而在考研中，

英语这一科目也担当着重 要角色，

考研英语成绩的高低往往决

定这考生总成绩的上限。