太原理工大学交换生-留住那份美好作文
1
、
尖轨动程
d0
：是指尖轨尖端 非作用边与基本轨作用边之间的拉
开距离，规定在距离尖轨端
380mm
的转辙杆中心处量取。
2
、
< p>导曲线支距：指以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线上各
点距次
轴的垂直距离。
3
、
硫磺锚杆
：就是用硫磺水泥砂浆将螺纹道钉固定在混凝土枕的
道钉孔中。
4
、
构造轨缝
：随着轨温变化，钢轨将发 生伸缩，这个伸缩量由钢
轨螺栓孔、
夹板螺栓孔与螺栓杆之间的间缝来提 供，
他们之间在构
造上能实现的轨端最大缝隙叫构造轨温。
5
、
线路爬行
：列车运行时产生的纵 向水平力，使钢轨沿着轨枕或
轨道框架沿着道床顶面纵向移动。
使钢轨产 生爬行的纵向水平力称
为爬行力。
6
、
轨道几何形位
：指轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺
< p>寸。
7
、
全轴距
：同一车体最前位和最后位的车轴中心间水平距离。
固
定轴距
：
同一车架或转向架上始终保持平行的最前位和最后位车轴
中
心间的水平距离。
车辆定距
：
车辆前后两走行部分上车体支承间< /p>
的距离。
8
、
轨 距
：钢轨顶面下
16mm
范围内两股钢轨作用边之间的最小距
离。
9
、
高差
：线路左右两股钢轨顶面的相对高差。
10
、
前后高低
：轨道沿线路方向的竖向平顺性。
< br>11
、
轨底坡
：由于车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分是< /p>
1:20
的斜
坡，为了使钢轨轴心受力，钢轨不应竖直布设
，而应适当向轨道内
侧倾斜，因此轨底与轨道平面之间就形成一个横向坡度。
12
、
道床纵向阻力
：指道床抵抗 轨道框架纵向位移的阻力。
13
、
直线 线路道床厚度
：指钢轨断面处轨枕底面至基床顶面的距
离。
曲线地段
：指曲线里股钢轨下轨枕底面的道床厚度
1
4
、
锁定轨温
：
指无缝线路的锁定是通过拧紧长钢 轨两端的接头螺
栓和上紧钢轨扣件实现的，无缝线路锁定时的轨温。
< /p>
15
、
道岔：
指在铁路线路中，
< p>使机车车辆由一条线路转向另一条线
路的轨道连接设备。
16
、
曲线尖轨的最小轮缘槽
：
曲 线尖轨在其最突出处的轮缘槽，
较
其他任何一点的轮缘槽小。
：
从辙叉咽喉至实际尖端的距
离，称为有害
空间。
辙叉咽喉：
两翼轨工作边相距最近处
17
、
道岔中心
：道岔直股中心线和侧股中心线的交点。
18
、
铺砟整道：
就是将道 砟垫入轨枕下铺成设计要求的道床断面，
并使轨道各部分符合竣工验收技术标准的要求。
主要包括【采砟，
运砟，卸砟，上砟，起道，整道】
< br>19
、查照间隔：
护轨作用边至心轨作用边的距离叫查照间隔
D
1
（
1391~1394mm
）
；护轨作用边至翼归轨作用边的距离叫查照间隔
D
< br>2
（
1346~1348mm
）
。
20
、
欠超高：
超高不 足叫欠超高。
过超高：
超高剩余叫过超
1
、
木枕和混凝土枕的优缺点？
木枕富于弹性，便于加工、运输和
维修；有较好的绝缘性能。但是，目前木材缺乏，价格很高，而且
易腐蚀，磨损，使用寿命短，不同种类木材的木枕弹性也不一致，
造成轨道动态不平顺
。混凝土枕优点是重量大、稳定性好，有利于
无缝线路的稳定性，不受气候影响，使用寿
命长，材源较多，能保
证均匀的几何尺寸，轨道弹性均匀，平顺性好；扣件易于更换；设
计铺设空间大，
可以满足铁路高速、
大运量的要求。
缺点：
弹性差、
绝缘性能低、更换较困难。
2
、
钢轨两种水平偏差及其定义？水平差
：在一段规定的距离内，
一股钢轨的顶面始终比另一股高，
高差值超过容 许偏差值。
三角坑
：
在一段规定的距离内，
先是左股钢轨高于右股，
后是右轨高于左轨，
高差值超过容许偏差值。
而且两个最大水平误差点之间距离不超过
18m
。
3
、
曲线轨距加宽原则？
保证 占列车大多数的车辆能以自由内接形
式通过曲线】
保证固定轴距较长的较 长通过曲线时，
不出现木楔形
内接，但允许以正常强制内接形式通过。<
/p>
】保证车轮不掉道，即最
大轨距不超过容许限度。
4
、
简述诱发轨道失稳因素及保持轨道稳定因素
?
失稳：
钢轨温度压
力；它是使轨道结构失稳的主要因素
】轨道初始不平顺；它降低了
轨道抵抗胀轨跑道的能力。
】稳定：道床横 向阻力】轨道框架水平
刚度。
】
5
、
岔轨布置要求？
铺设在单开道岔转辙器及连接部分的岔枕， 均
应与道岔的直股方向垂直】
辙叉部分的岔枕，
应与辙叉 角的角平分
线垂直】
从辙叉趾前第二根岔枕开始，
逐渐由 辙叉角平分线方向转
到垂直与直股的方向。
】为改善列车直向过岔时的运 行条件，提速
道岔中所有的岔枕均按垂直于直股方向布置，间距均一致，均为
600mm
。
6
、
缓和曲线的特征？
缓和曲线连接直线和半径为
R
的圆曲线 ，其
曲率由零至
1/R
逐渐变化】缓和曲线的外轨超高， 由直线上的零值
逐渐增至圆曲线的超高度，
与圆曲线超高相连接】
缓和曲线连接半
径小于
350m
的圆曲线时，在 整个缓和曲线长度内，轨距加宽呈线
性递增，
由零至圆曲线加宽值。
因此缓和曲线是一条曲率和超高均
逐渐变化的空间曲线。
< /p>
7
、
曲线加强的措施？
增加轨枕配置，提高 轨道框架横向稳定性】
安装轨撑，提高钢轨水平方向的稳定性，防止轨距扩大】堆高曲线
外侧砟肩石砟，
以增加曲线道床横向阻力，
也是曲线加强 的加强的
一项有效措施。
8
、
接触应力引起的轨头病害？
在列车通过轨面时，除了轴重外，
还传递牵引力和制动力，使轨顶接触面反复出现接触应力和摩擦
力，轨面出现塑性变
形，且出现疲劳磨耗、疲劳裂纹等损伤现象。
包括：
塑性变形和磨耗】剥 离掉块】核伤】波磨。
】
9
、预留轨缝 的原则：
当轨温达到当地最高轨温时，轨缝大于或等
于零，
即轨缝不顶严，
以避免轨端受顶力和过大的温度压力引起线
路胀轨跑道
；当轨温达到当地最低轨温时，轨缝不超过构造轨缝，
以保证接头螺栓不受剪力，并防止
大轨缝造成过大的冲击力。
10
、中间扣件应具有哪些 特性？
应该具有足够的扣压力，
足够的阻
力阻止钢轨的纵
、横向位移，具有绝缘性能，具有足够的强度、耐
久性，具有一定的弹性，能起到缓冲减
振作用，还应具备零件少，
便于装卸、维修；必要时应具有调节轨距和轨面高度的能力。
11
、道床的功能？
传递由钢轨、
轨枕传来的机车车辆荷载，
使之均
匀分布在路基基床面上，且
不超过允许应力。
】提供抵抗轨道框架
纵、横向移动的阻力，保持问道稳
定和正确的几何形位，保证行车
安全。
】提供排水能力，使基床面干燥， 有足够的强度，防止翻浆
冒泥及轨道下沉】提供轨道弹性，起到缓冲、减振作用】调节轨
道
框架的水平和方向，
保持良好的线路平纵断面，
为轨道 几何尺寸超
高的维修保养提供便利条件。
12
、道床横断面的三个特征及其定义？
道床顶面宽度：
取决于轨枕< /p>
长度和轨道类型，
其伸出轨枕端的部分叫轨道肩宽，
对无缝 线路轨
道框架横向稳定起重要作用。
】道床边坡坡度：指道床顶面引向路
基顶面的斜坡，
其坡度大小是保证碎石道床坚固稳定的重要因素。
】
道床厚度：指钢轨断面处轨枕底面至基床顶面的距离。