厦门大学化学石家庄铁道大学土木工程毕业论文

2020年12月7日发(作者：饶碧友)

石

家

庄

铁

道

大

学

土

木

工

程

毕

业

论

文

Document num ber

【

980KGB-6898YT-769T8CB-246UT-18GG 08

】

石家庄铁道大学高等教育自学考试毕业论文

线路大修与铁路无缝线路设计

The Design of Track Renewal and

2016

届

继续教育

学院

专

业

工程造价管理

CWR

准考证号

0

考生姓名

王一一

指导教师

完成日期

2016

年

9

月

日

5

毕业论文评语及成绩

考生

王一一

姓名

毕业论文

题目

指导教师

姓

名

指导教师评语：

专业

土木工程

准考证号

0

线路大修与铁路无缝线路设计

指导教师

职

称

专家评语：

签字：

年

月

日

答辩小组意见：

答辩小组组长签字：

年

月

日

成绩：

院长签字：

月

日

年

毕业论文任务书

题目

考生姓名

线路大修与铁路无缝线路设计

王一一

准考证号

0

导师

姓名

专业

土木工程

导师

职称

承担指导任务单位

一、主要内容

1

、合同与

FIDIC

合同条件；

2

、 当前我国施工企业在国际工程中合同管理的现状分析；

3

、合同管理在国际工程承包中的作用；

4

、合同管理的主要内容及实例分析。

二、基本要求

1

、收集有关国 际工程合同管理的资料，熟悉合同管理的基本理论，并针对具

体的实例进行分析研究。< /p>

2

、文献综述应全面、翔实，能够反映工程合同管理的发 展水平。

3

、论文写作层次清楚、语句通顺、论点正确 、论据充分，所引用的实证资料翔

实可靠。

三、主要研究方法

文献归纳、理论研究及实例分析。

四、应收集的资料及参考文献

1

、国际咨询工程师联合会

. FIDIC

施工合同条件

.

机械工业出版社

,2001

2

、张毅．工程建设合同文本．同济大学出版社，

2003

3

、王雪青．国际工程项目管理．中国建筑工业出版社，

2006

4

、姚先成．：香港迪斯尼乐园工程综合技术．建筑工业出版 社

,2007

5

、何伯森．国际工程合 同管理．中国建筑工业出版社，

2005

6

< p>、邱闯．国际工程合同原理与实务．建筑工业出版社

,2004

五、进度计划

第

1

< p>周～第

2

周：文献检索，收集资料，完成开题报告。

第

3

周～第

5

周：完成论文大纲 的拟定和修改及第一章。

第

6

周～第

8

周：合同与

FIDIC

施工合同 条件，我国企业在国际工程承包中的

现状分析。

第

9

周～第

11

周：国际工程合同管理理论的应 用及实例分析。

第

12

周～第

13

周：论文初稿及修改。

第

14

周：论文定稿，文整。

第

15

周：答辩。

教研室主任签字

时间

年

月

日

毕业论文开题报告

题目

考生姓名

线路大修与铁路无缝线路设计

王一一

准考证号

0

专业

土木工程

一、研究背景

我国的国际工程承包事业虽然起步比较晚，但伴随着改革开放的进程，发展

迅 猛，已从

1979

年第一批中建、路桥、中土、中水四家对外承包公司发展到今< /p>

天的

2000

多家对外承包企业。截至

20 09

年

10

月底，我国对外承包工程累计完

成营业额

3201

亿美元，签订合同额

5342

亿美元。

2009

年我国共有

50

企业入围

ENR

全球最大

225

家国际承包商，共完成海 外工程营业额亿美元。这说明我们在

开拓和占领国际工程市场方面取得了巨大成绩，但是 我们也应该看到和发达国家

公司的差距，中国承包公司在合同管理工作上与国际工程市场 的差距客观上起到

了限制和阻碍承包事业发展的消极作用，也大大影响了整体的经济效益 。

随着中国加入世界贸易组织，随着建筑市场的不断开放，中国建筑业 必将受

到国际上管理经验丰富的知名企业的挑战，更多的外国建筑公司进入中国市场，< /p>

他们凭借强大的资金、技术和管理优势，对国内的建筑企业造成很大的压力和冲

< p>
击。我国建筑企业要想面向国际市场，参与国际竞争，没有高水平的合同管理是

不行的，所以建设工程的合同管理必将越来越显示出其重要性。

然 而我国从事工程管理的多数管理人员，大多是由专业技术人员在经过多年

专业技术工作后 ，转向从事管理工作的。而一般专业技术人员大都重技术经验积

累，对合同管理的重视相 对不足，加上我国建筑市场相对发育不健全，合同管理

相对处于落后的阶段。因此，我们 需要培养出更多更出色的合同管理型人才，而

且应该更加深入的研究合同管理在国际工程 承包中的应用。

二、国内外研究现状

国际承包工程施工经营管理中，合同管理是一个较新的管理职称。在国外，

从二 十世纪七十年代初开始，随着工程项目管理理论的研究和实际经验得积累，

人们越来越重 视合同管理的研究。在发达国家，八十年代前人们较多的从法律方

面研究合同；在八十年 代，人们较多的研究合同事务管理；从八十年代中期以

后，人们开始更多的从项目管理的 角度研究合同管理问题。

然而我国对于合同管理的研究很少，而且大部 分都是效仿国外的研究成果来

弥补国内研究的不足，很少有新的研究成果，况且从事国际 工程总承包的企业已

经在合同管理方面吃过很多亏。我国由于受长期计划经济体制的影响 ，以及长官

意志、地方保护等在建筑市场的制

约，合同意识薄弱、合同管理水平低仍然是我国建筑企业的普 遍现象，合同管理

成为当前我国施工企业项目管理中最薄弱的环节。就是因为我国这些特 有的工程

管理特点，造成尽管我国已有

50

家公司跨入全 球

225

家最大建筑承包商行列，

也有一批工程管理人员 在工作中逐步接触并熟悉了包括

FIDIC

合同条件在内的国

际工程法规和惯例。但是，总体来看，合同意识薄弱、合同管理水平低仍是普遍

现象 ，由于管理水平低，造成许多国际承包工程损失。

总的来说近几十年来 ，无论是国内还是国外合同管理已经成为工程施工经营

管理的一个重要的分支领域和研究 的热点，它将工程施工经营管理的理论研究和

实际应用推向新阶段。

三、主要工作和采用的方法、手段

(1)

主要工作

合同管理是当前我国建筑企业中最薄弱 的环节，也是我国建筑企业走向国际

市场的一大障碍。

FIDIC

合同条件本身已经很完善，但如果结合我国施工企业的

特点，应用于项目管理实 践，则还有待于进一步探索。本文将从国际工程合同管

理的基本概念入手，通过对国际工 程的特点以及合同管理内容的分析，结合国际

工程合同管理在项目管理中的地位，总结出 合同管理在国际工程管理中的地位，

最后结合塞浦路斯某高速公路项目各阶段合同管理的 情况，说明合同管理在国际

工程项目实施各个阶段的应用的重要性。

(2)

采用的方法及手段

首先，文献归纳。检索与本课题有关的文献，认真阅读，收集有价 值的资

料。

其次，理论 研究。整理合同管理的相关概念，通过收集来的资料进行理论研

究。

最后，实例分析。结合理论研究与实际案例进行分析，得出实用的方案。

四、预期达到的结果

在阅读 文献的基础上对工程合同管理中存在的一些问题进行分析，并结合具

体工程实例进一步熟 悉合同管理的有关条款，从而对工程合同管理有比较深刻的

认识，希望能够为以后的工作 打下良好的基础，同时也为有关建筑企业加强合同

管理，提高企业效益、减少由于合同管 理不善造成的损失提供借鉴。

指导教师签字

时间

年

月

日

摘

要

无缝 线路是铁路现代化标志之一，它具有行车平稳，旅客舒适，同时机车车辆和轨道的维

修费 用低，使用寿命长等优点。随着线路客货运量和行车速度的不断提高，列车轴重的增加，

无缝线路已成为高速、重载铁道的必选轨道结构，也是我国铁路线路的主要发展方向。线路经

过长期运营，线路平纵断面会发生变化。因此，要对现有的平纵断面进行勘测，并根据勘测资

料，对线路平纵断面进行改善设计。

本设计利用

Auto CAD

及

Exce l

，对线路大修地段进行了平面、纵断面改善设计，并绘制了

的线路大修 纵断面改善设计图；通过对轨道结构类型选择、轨道强度及稳定性检算，进而对路

基上无 缝线路进行设计；通过计算桥上无缝线路钢轨伸缩附加力和挠曲附加力，设计了一座中

跨 钢桥上的无缝线路，并绘制了无缝线路长轨节布置图。最后对线路大修工作作了专题研究。

关键词：线路大修；无缝线路；轨道强度；稳定性

Abstract

CWR is one hallmark of the railway modernization, it has some advantages such

as smooth running, comfortable and length of service life. With the increasing of

driving speed, passenger capacity and cargo carrying capacity, and increasing of

axial load, CWR has been a firstly chosen-tract construction of high-speed and

heavy-load track, so interregional CWR has been trend of rail track development in

China. Line after long-term operation, line profile will change. Therefore, the

existing profile have been investigated, under investigation, the line profile is

to improve.

This project improves the track

’

s plan and profile design of track renewal on

the railway with the help of Auto CAD and Excel, moreover, it draws the plan of

the railway

’

s profile improved design; by choosing the track

’

s style; checking

the

track’

s strength and stability, then designs the CWR on the roadbed, by

calculating expansion forces and flexibility forces in the rails on the bridge,

designing the CWR on a medium span steel bridge, and it draws the plan of long

section of track layout of CWR. Finally the work of track renewal done a special

study.

Key words:

track renewal,

CWR, track strength, stability

目

录

第

1

章

引言

·····························

1

线路大修

·····························

1

概述

······························

1

设计内容

····························

1

铁路无缝线路

···························

2

概述

······························

2

路基上无缝线路

·························

3

桥上无缝线路

··························

3

第

2

章

线路大修平面设计

·

······················

概述

·······························

4

既有曲线渐伸线长度计算

······················

6

设计曲线渐伸线长度计算

······················

7

拨距计算

·····························

10

第

3

章

线路大修纵断面设计

·····················

17

纵断面设计的特点及原则

······················

17

设计特点

····························

17

设计原则

····························

17

纵断面设计技术条件

························

17

纵断面设计方法

··························

18

纵断面设计步骤

·························

18

设计纵断面

···························

19

原始资料

·····························

20

设计数据及计算结果

························

22

设计纵断面图

···························

24

第

4

章

路基上无缝线路设计

·····················

26

无缝线路基本技术条件

·······················

26

无缝线路分类

··························

26

无缝线路铺设地段和位置

·····················

26

钢轨强度检算

···························

27

线路大修的周期性

·························

62

影响因素

····························

62

4

现行规定

····························

63

如何确定大修周期

························

63

参考文献

······························

66

致谢

································

67

第

1

章

绪论

线路大修

概述

铁路线路是由路基、 轨道和桥隧建筑物组成。它是一个整体工程结构，共同发

挥各自的功用，其任何组成部分 的改变或损坏，都将影响整体功能。

……………（略）

设计内容

本设计中采取的方法及步骤如下：

(1)

根据设计任务书给定的运营条件及线路测量资料，对既有线路平纵断面进行

改 善。

(2)

线路大修平面设计

[1~4 ]

：线路大修平面改善设计，主要是矫正既有线路平

面的位置，平面设计 以原线路设计标准为依据，并遵循一定的原则和基本的技术条

件，根据线路勘测资料，对 线路曲线部分各测点进行拨距计算。

(3)

线路大修纵 断面设计：线路大修纵断面设计的目的是改善原有线路设备的技

术状态，本设计在既有路 基面标高、轨面标高及既有道床厚度的基础上，利用

Excel

对计算轨 面标高、设计轨面标高、设计道床厚度等进行计算，并绘制纵断面

设计改善图

< p>[4]

。

铁路无缝线路

概述

随着高速、重载铁路的发展，要求强化铁路轨道结构，提高线路的平顺性和稳

< p>
定性，消除现有一般无缝线路的缓冲区和道岔区钢轨接头的影响，实现线路的无缝

< br>化。把焊接轨条长度延长达整个区间或跨区间并与道岔焊联成一体，这种超长轨条

的无缝线路称为区间无缝线路或跨区间无缝线路。

……………（略）

路基上无缝线路

路基上无缝线路设计主要包括

[6~9]

：

(1)

无缝线路钢轨强度计算，采用连续支承法；

(2)

无缝线路稳定性计算，采用统一公式模型；

(3)

无缝线路结构设计与计算。

桥上无缝线路

桥 上无缝线路设计主要包括

[9~12]

：

(1)

钢轨的伸缩附加力的计算。梁因温度变化而产生的伸缩变形，通过梁轨相互

作用，使钢轨产生伸缩附加力。伸缩附加力与梁的日温度差和扣件阻力的大小有

关。

(2)

钢轨挠曲附加力的计算。梁在荷载作用下 产生挠曲变形，通过梁轨相互作

用，使钢轨产生挠曲附加力，与挠曲变形和扣件阻力的大 小有关。

……………（略）

第

2

章

线路大修平面设计

概述

线路大修平面设计主要是校正线路的平面位置。平 面设计应以原线路设计标准

为依据，并应遵循以下基本技术条件：

(1)

设计曲线时应尽量采用单曲线，仅在困难条件下允许保留复曲线，但复 曲线

的两个圆曲线间，应设缓和曲线连接，其长度按计算决定，但不应短于

20m

。

……………（略）

偏角法是应用渐伸线原理，计算既有曲线各点和设计曲线各对应点的渐伸线长

< br>度，其渐伸线长度之差即为各点计算拨量。如图

2-1

所示，既有曲线

B

点的渐伸线

E

E

< br>长为

j

，设计曲线上与

B

点相应的点渐伸线长为

s

，因此，拨距就是两渐伸线长度

之差：

e

＞

0

，曲线外挑，

e

＜

0

，曲线内压。

……………（略）

图

2-1

曲线的渐

伸线

N

1

N

2

B

1

B

2

既有曲线渐伸线长度计算

N

i

B

i

既有线 虽已错动，但基本线形仍保持原来的形状，可分为按缓和曲线和圆曲线

的性质计算。

A

(1)

当置镜 点在曲线的始切线上时，圆曲线各测点的渐伸线长度

E

j

为：

式中，

l

——圆曲线上测点的曲线长；

……………（略）

B

设计曲线渐伸线长度计算

(1)

选择曲线半径与缓和曲线长度

< br>进行曲线计算与设计前，首先要根据既有技术资料和现场实测结果估算既有曲

线半 径，既有曲线半径可采用下列方法计算：

①

平均偏角法

设

L

为测点间弦长

(

一般为

20m)

，在圆 曲线范围内取

n

个点偏角

?

< p>
1

、

?

2

、

?

3

……、

?

n

，可求得圆曲线内

L

所对应的偏角的平均值

?

?

为：